Замена маслосьёмных колпачков

[batjka]

http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/vi ... 17#g273621 смотри сам

[scar_88]

эт я понимаю, что отсюда, а как они выглядят то?)) ни разу движок не трогал. и можно ли их поменять не снимая голову, а только клапанную крышку?? заодно хочу посмотреть на настройки клапанов, расскажите как происходит регулировка? или покажите где почитать, если обсуждали.

[johnny]

При замене снимаются тока клапанные крышки, Ну и мотор ещё снимается ))), клапана не регулируются, гидрокомпенсаторы стоят...

[scar_88]

колпачки разные для впуска и для выпуска?? я так понимаю нужно поз38 - 4 шт. и поз39 - 2 шт.
Масло сливать придется?? за гайку генератора поршни в ВМТ перемещать?

[scar_88]

Остались следующие вопросы. Ответьте, будьте людьми, мотак разобран стоит)))

я так понимаю нужно поз38 - 4 шт. и поз39 - 2 шт.

[johnny]

Правильно понимаешь...

[scar_88]

Расскажите, КАК???
Какой порядок замены колпачков без снятия головки цилиндра?
Специнструмент какой нужен?

[Швед]

Скар, ты компрессию мерил? какие показания? клапана бы тебе не мешало притереть

[scar_88]

компрессия 10,2 и 10,5, симптомы: при прогреве движка(проехать 2-3 км.) один котел заливает маслом свечу.а клапана притирать это снимать головку, а это 2 т.р. на прокладки.. я хотел это на зиму оставить, буду вскрывать котлы, мерить там все и менять по необходимости.

[johnny]

У тебя мотор скинут с рамы? Если нет, ты крышку заднего котла не снимешь, если да, то в чём проблемс снять головки? На снятых головах проще рассухаривать клапана, не надо ебаться с фиксацией.

[scar_88]

johnny, мотор скинут, не хочу снимать головки изза вероятности повредить прокладки, все таки хрензнает сколько лет им, а в случае повреждения придется заказывать(3 недели). обидно будет на все лето застрять в гараже.. и так уже 2 недели стою, еще столько же стоять.

[johnny]

Порядок такой - снимаешь крышки, в свечное отверстие напыжовываешь верёвку, чтоб объем примерно с кулак получился, поджимаешь поршнем верёвку к клапанам, чтоб не проваливались при нажатии пружин, жмёшь на пружины(я использовал ключ на 19, 21,) , помощник магнитиком вытаскивает сухари. Снимаешь пружины, сдёргиваешь плоской отвёрткой сальнички, ставишь новые, и всё на место собираешь, собирать геморно, давишь посильней, помощник пинцетиком вставляет сухари, убираешь поршень, вытаскиваешь верёвку, собираешь голову.
Если же надумаешь снимать голову, потом прокладку красишь 3 слоя высоко температурной краской(серебристой такой, я ей движок красил не помню как называется,600 градусов держит) всё прикипает и хрен пропускает, они новые покрашены точ так же.У меня корешок мото движки капиталит, в таком варианте ещё ни одной прокладки не пробило, не просекло...
Главное не торопись.....

[scar_88]

тоесть вы прокладку сами из паранита режете? не сузуковскую? или старую прокладку красить? тогда как снять голову, её не повредив?
не тороплюсь, поэтому и задаю столько вопросов по мелочам)
двиг буду полностью красить заодно

[johnny]

Между головой и цилиндром нельзя ставить паранит, прогарит моментом. Есть комбинированные прокладки, т.е. паранит, а в середине из металла кольцо, чтоб не прогарало. Эта прокладка не из паранита, она полностью металлическая, состоит из 3-х частей как бутерброд - по середине толстый металл, а с двух сторон тонкие жестянки, привальцованые, снимать надо аккуратно,чтоб не погнуть, тонкие пластины за долгое время присыхают к движку, надо постепенно тонким ножичком отдирать, Я себе поставил новые, но пару раз снимал и ставил старую, и она при съёме развальцовывалась местами, но при сборке всё обезжириваешь, красишь, а потом краска прокаливается и надёжно склеивает поверхности и не выгорает.
На двигле тоже держится уже 2-й сезон, мою, тряпкой тру - ничё... Тока она не высыхает сразу, головы, цилиндры и блок я красил отдельно, головы и цилиндры прокаливал в старой духовке, тока так краска высыхает полностью, а блок прогрелся после сборки и завода двигателя.

[scar_88]

Спасибо, друг, объяснил все понятно! Плюсанул бы, было б где)

[johnny]

Забыл упомянуть, ОЧЕНЬ ВАЖНО! Когда будешь ставить крышку наместо, нужно ослабить натяжитель цепи ГРМ. Т.е.,когда снимаешь крышку, распредвал с одного боку приподнимается, его натягивает цепь, если собрать не ослабив, цепь получится в перетянутом состоянии и потянется скоро, порваться не порвётся, но будет цокотить, как будто клапана неотрегулированы. Ваще, конструкция, конечно, капец, снимешь крышку сам всё поймёшь. Где-то уже обсуждали как собирать...
Я так думаю, у тебя масло не слито? В мануале нарисован способ, как зафиксировать натяжитель в ослабленном состоянии с помощью тросика с бобышкой на конце, поищи...

[Швед]

Джонни все очень доходчиво объяснил)))) от себя скажу что я ставил прокладки одни и те же по несколько раз, и ничего нигде не потеет не течет-проверено. Прокладки под головой кстати алюминиевые. С цепью ГРМ есть такой момент перетяжки если натяжитель не ослабить...

[scar_88]

так-с. посмотрел как там всё устроено) теперь расскажите как эта "bobishka" выглядит, и куда её там применять?)) в мануале ничче не показано, написано мол примените "сузуки девайс номер такой то".

[Швед]

Трос газа от Урала винимаешь его из рубашки и оставляешь маленькую бобышку(та что заслонку держит) вот тебе и спешл тул))))
Когда натяжитель увидишь-сразу все поймешь, бобышка эта самая вставляется между язычком и корпусом натяжителя при вдавленном стержне. Когда все соберешь выдернешь трос. посмотри мануал там описана последовательность

[EvgeniyCP]

Купил 1.4 87года ну и решил ТО сделать первым делом снял воздухан а он подпаленный изнутри. первое что пришло на ум это впускные клапана не дозакрывались. в мануале что то ничего не нашёл. как следствие вопрос как проверить и регулировать клапана.
двиг не разбирал ещё.
по микрофишам понятно следующее:
распредвал толкает толкатели клапанов на впуске они литые
на вупуске есть болт регулировки декомпрессора и не более того

толкатели находятся в крышке т.е. чтобы установить толкатели нужно закрыть крышку как следствие шупом некуда подлазить да и как настраивать. шайб не увидел (может невнимательно смотрел. тож вариант)

выше писалось что стоит гидрокомпенсатор но что то понять не могу как это вся система работает. Подскажите. номера в микрофишах назовите наведите хотябы дальше попытаюсь сам.