расточка цилиндров 1400

[Pofigist]

мы же просто пошутили

а я нет... давайте поставим

[Швед]

и у 750ки тоже чугуниевые гильзы, это ж японский урал
Пофигист будешь первопроходцем?)))

[Pofigist]

легко. тока скажите что и как делать. а то я в этих вопросах полный 0. Готов принести свой в жертву эксперименту

[mozol]

Значит так. Покупаешь два рупора, устанавливаешь рупорами вперёд, подключаешь на входы карбюраторов. Для качки низов (когда мала скорость) нужен ещё компрессор. Хорошо зарекомендовали себя 12-ти вольтовые вентиляторы от компьютерных блоков питания,надо только брать самые оборотистые, лучше ставить несколько - один за другим. Ставятся перед рупорами. Мот, реально, просто рвёт всех и вся!!!

[Pofigist]

какойто ненаучный подход однако....

[B.B.]

Значит так. Покупаешь два рупора, устанавливаешь рупорами вперёд, подключаешь на входы карбюраторов. Для качки низов (когда мала скорость) нужен ещё компрессор. Хорошо зарекомендовали себя 12-ти вольтовые вентиляторы от компьютерных блоков питания,надо только брать самые оборотистые, лучше ставить несколько - один за другим. Ставятся перед рупорами. Мот, реально, просто рвёт всех и вся!!!

хааароший такой пошутилка!

[GorgaR]

Почитал темку на досуге.. а почему именно "мотор-технология"? есть еще варианты кто поршня делает? вот скажем ОКБ -динамика http://www.smartcams.ru/tuning/
они кстати тоже вроде как делаю поршня, хотя в основном распред-валы дорабатывают. У них в разделе про увеличение объема интересная мысль про масложер с кованными поршнями написана....

[Швед]

Горгар. в мотортехнологии котлы точат хорошо головы ремонтируют...
поршни заказывать собираемся в автотехнологии. динамика ты правильно сказал распревалами занимается и головами, поршни они не делают. так что есть куда идти.
а ту статью что ты говоришь я читал- правда интересная

[GorgaR]

тьфу, плин.. Швед, я чота как обычно мотор-технологоию и авто-технологию попутал.. ) я что сопсно в темку то полез, задумал зимой "профилактически" переборку 750ки сделать.. а вот выяснил, что завод уже не поставляет второй ремонтный размер поршней... Вот, сопсно тож задумался где точнуть и какие поршня ставить, какие допуски при расточке при этом.... А т.к в МАМИ я учился ( какие там разгильдяи я знаю ) вот и интересно, есть хоть кто-то, кто их поршня ставил и долго и много потом проехал? Ибо планирую поездки не только по Мск и МО

[vs1400]

Собственно хотел поинтересоваться - до какого максимального размера можно расточить цилиндры 1400 го? Швед предложил интересную переделку мотора, но есть сомнения в нужной толщине цилиндра. Если у кого есть конченные, треснутые и т.д. цилиндры, готов приобрести для опытов)). Толщина стенки у них какая? И профиль?

так и не кто и не подсказал

[Швед]

максимально цилиндры 1400го можно расточить только до 96мм, в стоке 94мм.
что дает несущественную прибавку в объеме.
стенки совсем без запаса для мотороного тюнинга сделаны
поршни от 1500ки не подойдут, у них профиль днища другой. так что други мои выбор совсем небольшой((((((

[LORD]

А я только было начал проникаться задумкой. так всегда

[Pofigist]

не вы мне скажите как нагнетатель поставить

[LORD]

вся сложность у интрудера в том, что карбы разнесены, были бы вместе или один, куда проще было бы с нагнетателем.

[Швед]

да не вопрос серег. поршень предоставлю. мне не жалко все равно они конченые.
мне и нужны ремонтные, звони что нибудь решим... а заготовка разве не их7? там ведь сплав специальный тянутый. жду звонка

[Bruce Willis]

Я уже запутался, если честно, в какую тему писать, но поскольку тут особо порядок не блюдется, то не суть

В общем, к теме форсирования двигателя и бла-бла-бла, о чем мы когда-то беседовали со Шведом и rusty dog.

Ничего не буду писать о размышлениях. Просто включу вентилятор и напишу следующее:

Поршневая 1500 в картере 1400.

[Швед]

максимально цилиндры 1400го можно расточить только до 96мм, в стоке 94мм.
что дает несущественную прибавку в объеме.
стенки совсем без запаса для мотороного тюнинга сделаны
поршни от 1500ки не подойдут, у них профиль днища другой. так что други мои выбор совсем небольшой((((((

вот ответ тебе

[Bruce Willis]

тему ту я помню, но вней совсем ничего про поршневую 1500 в нашем картере.

Хорошо, начну сам.

Цилиндры, головки от VL1500. Коленвал от 1500, поршни - вновь разработанные или 1500.
Короче, весь "верх" от 1500 или другие вариации.

Диаметр цилиндра х ход поршня, мм:
VL1500 - 96 х 101
VS1400 - 94 х 98

Осталось выяснить - встанет ли коленвал 1500 в картере 1400 и как все что к нему цепляется.

Итого, получается пара вариантов.

1 вариант - весь "верх" от VL1500;
2 вариант - цилиндры, головки от 1500, коленвал от 1400, поршни - разработанные.

Про "за" и "против" писать не буду. Сами думайте))))

[Pofigist]

Эта... а зачем?

[Bruce Willis]

увеличивать ход поршня нет смысла. 1500 мотор и так очень тупой. Может тупо вырезать из рубашки гильзу и запрессовать новую? Уже нет времени с этим морочится, сезон скоро)).

может, и тупой, но кто мешает поработать с зажиганием и системой питания?)))

так, ладно, смотрю, все спят))))

А возможность поставить 1 карбюратор (при использовании фронт-енда от 1500) вас не привлекает?)))