Помогите мурадор 2004г VZ800, не заводится.

[Dimka_Hi]

Если чё не ругайте, только недавно стал обладателем.
Мот работал нормально - заводился, ехал- всё норм.(месяц покатался)
Поставил в гараж, отстоял недели две -у нас проливные дожди были.
сегодня выгнал хотел покататься - не хочет заводиться, кое как завёл - слышу работает как то не так скидываю газ глохнет(на подсос не реагирует),
по моим наблюдениям возможно не работает передний цилиндр.(труба тёплая, а в заднем горячая да и по звуку похоже)
Снял воздухан пахнет бензином но не сильно.
на остальное времени не было на работу надо было.
подтёков масла нигде нет но уровень масла мне кажется стал ниже.
вспоминаю что до этого как то последние разы не очень заводился на холодную (подсос вытягиваешь как будто не реагирует потом схватиться и норм)
короче он сейчас в гараже я на работе может подскажите куда глянуть, чтоб пол мотика не разбирать(с авто я и сам разобрался б без проблем а мотик первый, может есть нюансы)
приму любые советы которые помогут побыстрее поставить мот на колёса- очень кататься хочется

[skynet4486]

Свечи поменяй для начала-потом отпишись

[Dimka_Hi]

Свечи снял - чёрные.
за одно решил поменять масло и воздушные фильтры.
вопрос свечи чёрные возможно причина того что он не заводится, но это же следствие не правильной работы карбов? Как бы до этого не было предпосылок в них лезть, может сейчас стоит залить какой промывки или стоит сделать что то более кардинальное.
так же интересно что свечи засраны исключительно одинаково, а у переднего котла воздухан засран на несколько порядков меньше а не работал именно он?

[Dimka_Hi]

Да ещё хотел спросить, по мануалу в передний и задний цилиндр ставят разные свечи(Свеча зажигания 1: NGK DPR8EA-9 Свеча зажигания 2: NGK DPR8EIX-9), на сколько это важно или не заморачиваться.

[AGGEL_66]

читай-переводи мануал внимательней, разные свечи ставиться не могут! эти свечки одинаковые- 1) покрыта никелем, 2) покрыта иридием

[Dimka_Hi]

Я мануал читал и моём посте ЦИТАТА из мануала, а спросил потому что не понял что это значит. В любом случае спасибо за разъяснение.
я же писал что это первый мот и я потихоньку разбираюсь и учусь.
к стати сильно не ругайте есть ещё вопрос, прокурил форум до дыр но не могу понять где тот болтик которым сливается топливо с карбов - сотрю на них и на картинки и ни как не соображу(вроде не дурак), может кому не лень может наглядно как нить показать на картинке или фото.
просто стрёмно какой нибудь другой болт по незнанию крутануть, а в нашем регионе обратиться - нет спецов.

[Dimka_Hi]

тыкнете где эта трубочка слива топлива я совсем в непонятках, ну не вижу не снизу не сбоку.
и за одно скажите пожалуйста что за позиция 44 в заднем карбюраторе за что она отвечает и как ей пользоваться её вентиль похоже выходит у меня под сиденьем.
заранее спасибо.

[Dimka_Hi]

спасибо, ясности стало на много больше.
а какая позиция в первом рисунке соответствует барашку 44 на втором,
и я попробовал крутить позицию 44- не крутиться(но я аккуратно)
я так понимаю это та позиция которую надо крутить при синхронизации карбов?
или я несу чушь?

[Добродел]

На переднем поз.36.
44 не крутится потому что прикипел скорее всего.
Нужен для регулировки ХХ.

[Dimka_Hi]

Раз пошла такая пьянка, спрошу ещё куда конкретно подсоединять шланги для синхронизации карбов (номер позиций)
у нас сейчас погоды нет, обещают только к выходным вот решился заняться
хотя немного очкую...
я так понимаю что при синхронизации крутят регулировку хх (44 и36)и газа?(? и?)
сильно не ругайтесь, тему в картинках и без про синхронизацию читал, но сопоставить со своими карбами мне проще по этой картинке, да и время - пока сам разберусь сезон закончится.

[Ship]

На нижнем 41, на верхнем (если я равильно вижу) 46. Это порты для подключения синхронизаторов. Выкручиваешь болты, вкручиваешь штуцера.

[Dimka_Hi]

Значит поменял я свечи масло и фильтра.
Карбы вроде чистые но ещё не синхронил.
Самое интересное что возле переднего фильтра воздуха стоит блок от сигналки и почти полностью перекрывает доступ воздуха (походу поэтому и фильтр был как новый)
при сборке я повернул раструб чуть чуть и как бэ стало больше места для забора воздуха.
Но заводиться он стал как то совсем херовенько причём раза с 10го сначало один котёл потом второй и то не сразу когда немного прогреется и если даёшь газку во время старта даже чуть чуть то вообще не хочет. Когда заведётся, прогреется то вроде нормально но звук выхлопа какой то резковатый как бы сухой и иногда слышны не большие хлопки в глушаке когда газуешь. когда газу даёшь и резко отпускаешь такое чувство что сейчас заглохнет но потом выравнивается.
проехался - вроде едет нормально, газует тоже вроде норм но звук опять же суховатый, резковатый.
до замены фильтров и свечей такого не было, работал мягче и стабильнее на холостых.
вопрос к опытным - может чё подскажите что стало, вроде сделал всё правильно но результат не совсем положительный.

[Dimka_Hi]

Ну комрады, поделитесь хотя бы мыслями, что трогать что не трогать, просто наугад копать всё подряд нет возможности, потому как могу так накопать, что не будет работать вообще, а обратится нет спецов.
К одному подошёл, он говорит я 3 года езжу ничего не трогаю и все эти настройки гон .
Так что всё - методом тыка, поэтому боюсь тыкнуть куда нибудь так что ...,,,:(. (потом не соберу)
любые советы, высказывания, мысли приветствуются .