Не едет после 120

[blade]

Собственно сабж.
Мотоцикл не хочет ехать после 120. До 120 разгоняется очень быстро, причём хоть с пассажиром, хоть без, после ни в какую... Начинает плавно "качаться" вперёд-назад. На высоких оборотах "просирается" из левой трубы (по ходу движения) чёрным дымом. Свеча в заднем чёрная, в переднем нормальной расцветки.
Один раз "просрался" и вышел в 180 ваще легко... Так что в движке проблем не должно быть...
Вопрос - в чём может быть трабл? Карбы вроде бы отсинхронены, но даже с несинхронными карбами он должен ехать, либо они так рассинхронены, что я бы заметил...
Фильтры новые...
ЗЫ. И, кстати, здравствуйте

[Edumba]

Задняя свеча черная - несколько вариантов есть.
1. топливо не сгорает или сгорает через раз - может быть виновата свеча, может быть виновата проводка. Свеча может быть не того калильного числа. Смотри маркировку.
2. Если медленно едет нормально, а быстро не едет, может быть косяк в заднем воздухан. Когда медленно едешь - успевает пропускать достаточно воздуха, когда быстро - не успевает. Если говоришь, что менял - проверь. Может, скальпель (тряпку) забыл внутри , а может просто входное сопло перекрыл чем-то.
3. Ну и жиклеры заднего карба собственно. Могут быть просто забиты - прочисть, можно поставить бензиновый фильтр. Потому что топливо идет в задний, потом в передний, если память не изменяет. Все гавно может в заднем и оседать, поэтому и засоряется быстро. Есть еще винт регулировки качества смеси. Но дажпы его крутить не рекомендуют. Типа отстроен раз и навсегда на заводе. Все естественно крутят. Иногда получаются такие вот косяки.
Ну и свечу надо смотреть не после поездки на 100 м, а просраться по трассе. Всякая срань с нее облетает. Может, и настраивать ничего не надо, прогреется как надо и все гуд...

[blade]

1. Свечи менял местами, ничего не изменилось, так что не в свечах дело.
2. Надо глянуть будет, но вряд ли... Ничего не оставлял я там лишнего
3. А вот по поводу винта качества смеси... как-то проверить бы... на сколько его крутить надо?
Свечи смотрел через километров 500-700 где-то...
Вот ещё подумал - может ли такое быть если неотсинхронены тросики газа?

[Edumba]

Про винт качества - пробегала на форуме темка кажется. Его надо закрутить полностью, а затем выкрутить на N оборотов, причем N нигде в мануалах не афишируется, определяется методом тыка, отличается от кол-ва оборотов переднего карба. По сведениям пострадавших N находится в диапазоне от 1 до 3. Я выставлял опять же методом тыка. Проехал 100 км - выкрутил свечу - посмотрел... около 2-2.5 у меня, если не ошибаюсь.
И все же, я бы карбы еще прочистил и бензофильтр поставил бы. Я вот в этом сезоне поставил. Много мусора болталось в баке с прошлого года. Забивались часто.

[demon57rus]

Этот "N" пресловутый скорее всего у всех немного, но различается.
У себя я крутил чтобы не стрелял после перегазовки.
Вот как перестал стрелять и свечи в норме стали.
А так чтобы правильно регулировать карбы кроме разрежометра =) нада еще и 2 датчика ЦО воткнуть.
Тогда точно все будет.

[Швед]

у тебя он богатит сильно вот и не едет. смотри уровень в поплавковых камерах, ну и соответственно синхрон. и это вы тут советуете все винт крутить а ведь он влияет на качество смеси на холостом ходу и в начале открытия дроссельной заслонки, далее за смесь отвечает уровень в топлива в карбе гтж и игла!винт настраивается один раз на холостом ходу ващаешь его и добиваешься максимальных оборотов ,все! дальше этот винт не трогаем. а регулируем смесь поплавком

[blade]

А какой уровень должен быть?
Выхлоп снимал, через весь паук гайка пролетает вообще не застревая...
Что за датчики ЦО?

[Dolphin]

была та же фигня, мот разгонялся бодро до 150... на 160 словно упирался в стенку и дальше не вез, оказалось в мембранках на дроселях были дырки, заклеил - мот попер 190.

[LORD]

А как 750 или 800 может ехать бодро после 160 до 180 и 190 если у 1400 макс скорость 170? что за сказки

[Швед]

лорд. чахлый у тебя какой то мой вон до 180ми легко разгоняется...далее тупка и он конился

[LORD]

так у тебя скок тюнинга то в нем плюс разобран он у тебя не раз, а он это любит , а мой просто работает ровно, без звуков, шумов, провалов и так далее, все проверил что можно, 170 он оч бодро набирает оч а далее не хочет, а вот после зимы.... да я и не езжу больше 130 особо. просто показатели младших собратьев откровенно фантастика.

[LORD]

просто ямаха варриор 1700 впрысковая 190-200 едет максимум, а тут я смотрю не отстают от нее прям, ага.

[Швед]

просто ямаха варриор 1700 впрысковая 190-200 едет максимум, а тут я смотрю не отстают от нее прям, ага.

ну в общем да мутно как то все, ты вспомни как у лютых оппозитчиков уралы по 180 едут. ага

[LORD]

да ты елементарно даже про расход вспомни в 5 литров на 120кмч у кого то на 1400м, вот где тоже

[Aikon]

Надо народу срочно проверить показания спидометра по GPS
У меня по одометру все ок вроде, а вот спидометр - 10% больше дает.

[tormozistor]

после 140 вибрации не дают получать удовольствия от езды. Если чо, анегдот знаю )

[Швед]

ямаха варриор 1700 полная шляпа, движок у нее как и у мт1 гавно.

эт у мт 01 пихло от варриора а так говорят гамно

[Dolphin]

оба на!! меня тут уже в сказочники записали))) У вас батенька стоит кардан, а у меня звезды, я могу подбирать передаточное число. А про скорость, так мой спидометр на деспере до 180 не дотянул, а вот про 190 мне сказал друг который ехал рядом на хаябусе, у него спидометр электронный и наверное врать не должен.

[LORD]

Если хотите чтоб низко-оборотистый двиг долго служил, не гоняйте его больше 150 не для этого он. Это и к 1400 относится, не говоря про младших собратьев. Под 200 безболезненно можно ложить лишь на М109R.

[Dolphin]

а кто гоянет?? никто не гоняет!! но после капиталки, да после обкатки... ну сам бог велел максималочку то проверить!!! а крейсерская у него 100-120. больше и не надо