Один карбюратор для небоскребов?

[osmi]

оппозит! чур-чур меня!
нет, это фантастика

[Pofigist]

а накуя?

[ТЯГИН]

чтоб зае..ать себя просто))))

[Западный мотор]

а кто нибудь размышлял на тему поставить вместо задней головы еще одну переднюю, но развернуть ее на 180 градусов? возможен ли такой вариант?
тогда бы установка одного карба свелась к изготовлению коротенького впускного коллектора на два горшка

вот эта картинка не наводит на размышления?

[Bruce Willis]

viewtopic.php?f=25&t=719&start=60

18-й пост сверху и далее...

"Верх" от 1500-го на 1400.

[Швед]

ни от 1500 поставить ,ни от 1400 перевернуть голову не выйдет!!! объем переделок сопоставим с изготовлением новой головы.
я только не пойму в чем фишка одного карба, наверно люди хотят потерять мощность, ради легкости настройки, мнимая выгода какая то
П.С хотите один карб, купите ХД или вулкан

[Западный мотор]

ни от 1500 поставить ,ни от 1400 перевернуть голову не выйдет!!! объем переделок сопоставим с изготовлением новой головы.

теоретически нужен только другой распредвал, переориентированный на вращение в другую сторону.

я только не пойму в чем фишка одного карба, наверно люди хотят потерять мощность, ради легкости настройки, мнимая выгода какая то
П.С хотите один карб, купите ХД или вулкан

ну что вы пристали со своей мощностью?, ну не всем она нужна, просто у людей стремление сделать свой байк не таким как у всех, это нормально.
Название ветки обязывает обсуждать здесь именно это, разве не так? мне, допустим, очень интересно эта замута, тоже руки чешутся
П.С. А ХД я уже купил

[Западный мотор]

а вот ещё вариант мега интересный - два передних карба
и с регулировкой проблем меньше, и нет потери этих пресловутых двух кобыл, и как по мне, так смотрится просто охерррительно!!!
тобишь убийство сразу троих зайтсев

[Витаутас]

вообщем покатался я на своей системе,по прямым,по горам потестил....сейчас с увереностью моожно вывести несколько правил для такой задумки
1- коллектор не должен крепится к 2 головам жестко (при затяжке создается напряжение в конструкции которое приводит к микротрещинам-одно из креплений должно быть через резиновый патрубок)
2- сварка коллектора должна производиться не стык в стык а на стыке долджно быть кольцо которое обваривается (при сварке стык в стык внутренняя поверхность коллектора получается неровной из за этого половина лошадей убегает сразу-у меня как раз эта проблема сейчас)
3- реально один карб имеет смысл ставить если меняется передняя голова(под ХД закос) так мы получаем наименьшую потерю мощности и предельно простую кострукцию)
это пока все выводы...переварю коллектор по нормальному и отпишусь....а вообще сильно нравится идея с впрыском-изучаю сейчас вопрос

[Витаутас]

я к сожалению не знаю ни одного волюсявода...если бы ктонить фотку выложил-был бы благодарен )

[LORD]

Кстати картинка которую скинул Западный мотор выше (желтый интрудер с полосами на баке), это был такой кастом еще в 80х у харлея, даже раскраску слизали, аяяй

[Витаутас]

после долгих размышлений было принято 2 фундоментальных решения 1-заменить карб от "Оки" на карб от Трудера 1400 от переднего котла (в данный момент ищется по е бэям) хотя от волюсии было бы удобнее и 2-переварю впускной коллектор..работы намечены на ноябрь

[osmi]

Я таки за двухкамерный. Нет желания попробовать? б/у на наших просторах встречаются, от вазоклассики тюненой

[Витаутас]

не,2 камерка конечно хорошо...но! как раз из зи того что 2 камеры то получается 2 отверстия ,а это значит неравномерное поступление топливной смеси-уже проверенно...но! проверенно на карбе ГААЗ 0001 (ОКА) возможно если использовать карб аля ХД и где отверстия будут располагаться вертикально-возможно будет плюс.

[osmi]

я сейчас буду говорить прописные истины, но все же:
наши "двухкамерные" карбюраторы системы ДААЗ, хоть и являются потомками Вебера, но камеры у этой серии работают последовательно, т.е. одна на малых нагрузках, обе - на высоких. Веберы, вертикальные, горизонтальные, а также их братья-близнецы Деллорто, имеют 2 независимые камеры, фактически 2 отдельных карба в одном корпусе.
Естественно, у ДААЗа получится жутко неравномерный поток для нашего двигателя.

[AntonBell]

вот чё нашёл, в качестве варианта.


http://s180.photobucket.com/albums/x305 ... /intruder/ а тут ваще фотоотчёт весь

[Bruce Willis]

В соседней ветке парень круче сделал

По теме: все будет лететь в задний цилиндр. И кое-что - в передний

Карбюратор нужно ставить диффузором с фланга. Т-образный (а лучше V-образный) патрубок получится.

А этот - колхозный. Жутко колхозный. Кривой весь, с переломами и порогами.

[Швед]

не ебите вы головы себе!!! не поставить оптимально на 1400 один карб, у него входные отверстия слишком далеко расположены вот и получаются коллектора адовой формы...

[Bruce Willis]

не ебите вы головы себе!!! не поставить оптимально на 1400 один карб, у него входные отверстия слишком далеко расположены вот и получаются коллектора адовой формы...

Тихо!!

Не спугни!!

[Швед]

не ну а чо люди мучаются, вот я сердобольный