Один карбюратор для небоскребов?

[neuch]

Возможно ли такое? Протянет ли по не коротким патрубкам смесь? Прошу высказывать свои мысли..

[access]

потянуть то потянет, но длинна патрубков должна быть одинакова, видел в на ютубе народ ставит инжектор, может сразу его?

[Mr.ZZ]

с длинными патрубками станет очень вялый на разгон. но стабильней на холостых. и правильно про длинну, но и форма имеет значение.

[neuch]

Короче скорее всего грядет покупка однокарбюраторного мотика на ремне))) А вообще идея не плохая... сразу гемор с синхронизацией отпадет.

[Швед]

а смысл установки?... в мощности ты потеряешь однозначно, плюс с прогревом будут проблемы, отзывчивость двигателя ухудшится, и сбоку ужасное нагромаждение всяких труб карбюратора и иже сними... если уж ставить то впрыск, вот это уже дело)))

[osmi]

видел трудер с двухкамерным вебером. отпад.

[Западный мотор]

о, прям мою больную тему затронули..., заморачивался, было время, я на один карб, кучу литературы поднял, интернет весь перелопатил. В конечном итоге пришёл к выводу, что проще его продать и купить Х-Д, там как раз он один...)

[Bruce Willis]

гыгыгыгыгыгы

[access]

Если понять как синхронить то проблем не будет.

[Западный мотор]

вот, например, с вебером...

x_e64ddf7c.jpg

[skynet4486]

ДУШУ ТРАВИТЕ

[Захар]

Карбы нах.... Надо над инжектором думать.... Есть идеи???

[access]

можно моновпрыск поставить, но надо все равно выводить в один для дросельной заслонки. можно от оки систему взять, она прошивается под наш объем, поставить 2 дросельные заслонки но брать сигнал с одной. Вообщем все реально но надо найти активиста.

[Rider_36]

Очень интересно, в принципе, вариант вполне бюджетный, если бы эта тема развилась дальше разговоров на форуме, я вполне попробовал бы реализовать. Но, в теории по этому вопросу не силён А, вообще, тема нужная, практически на всех японских парнокарбовых в-шника штатные карбы - злоипучий триппер.

[Захар]

access, система от оки - не вариант... можно подумать над 2110 системой... Если реально обойти карты системы зажигания и установить по две форсунки на цилиндр, то идея более чем жизнеспособна. по моновпрыску то же нечего заморачиваться - блок моновпрыска не меньше по размерам чем обычный карб автомобильный - убого будет, да и с местом напряг. я этим буду зимой заморачиваться...

[Захар]

Так в какие годы то проектировали.... Инжектор полюбому лучше, и мощность можно прошивкой прибавить....

[access]

Тут подкинули мысль от матиза поставить

[Elvis]

В матизе моторная часть от Сузуки Альто! Тогда уж ставить от сузы, это будет совсем по феншую)

[access]

остается вопрос как решить с холодным пуском, у нас будет 2 заслонки дроссельные, РХХ придется выкинуть, блин это висяк, надо какую то свою систему проектировать, две заслонки надо два датчика расхода воздуха, два регулятора холостого хода, либо надо объединять впускные коллекторы в один. Была как то тема на ДНЕПР поставили инжектор но со своими мозгами. Вот нашел http://alexeyz2.nm.ru/injector/injector_doc.html

[Захар]

надо делать с одной заслонкой и одним ДМРВ. холодным пуском управляют "мозги" этим нечего заморачиваться. если делать всё по два - гемора будет ещё больше чем с карбами, поверьте бывшему техническому директору автосервиса