Сцепление BARNETT

[Rider_36]

Собственно, замена сцепления процедура вполне нормальная, можно даже сказать: плановая. Инфу по нему не так уж много, лично мне полный кит сцепления (фрикционные диски + стальные платины + пружины) доставали знакомые за бугром, потому с кодами запчастей и прочей мудистикой я не заморачивался. Но, как выяснилось, поиск и подбор комплектов сцепления для многих весьма проблематичен, потому, приведу коды комплекта кевларового сцепления BARNETT, кторый имею на интрудер 1400:

9 стальных дисков с кодами
Parts Unltd. 2012-229
Barnett 401-70-078007
Drive Plate (made in USA)
Каждый диск в отдельном конверте.

10 алюминиевых фрикционных дисков с кевларом из них:
1 с кодами:
Parts Unltd. 2012-122
Barnett 301-70-10003
Friction plate (Made in USA) "Первый" диск, от остальных 9ти визуально отличается.
9 с кодами:
Parts Unltd. 2012-120
Barnett 301-70-10007
Friction plate (Made in USA)
Вседиски упакованы по отдельности в оригиналовые барнеттовские пакеты.

Коды пружин, к сожалению, не известны
Лишний раз напомню: не стоит колхозить, подставляя шайбочки или дополнительные стальные пластины, термозазорные болты НЕ МЕНЯТЬ на простые стальные, закручивать динамометрическим ключём с моментом 10-12Н/м, если не ошибаюсь. Чтобы добраться до некоторых болтов корзины понадобится к люч с довольно длинным воротком.

[Pofigist]

сэнкью вери мач уже заказал по твоим кодам

[Rider_36]

Да, просто, меня до тебя ещё несколько человек спрашивали, у парней на других мотах аналогичная проблема))

[Pofigist]

Я в общем то нашел на инет магазине нужные диски, но я допустим не догадался бы что там один диск с отличным от других кодом

[boro]

Актуальная тема!
Pofigist, в какой ценник влетел комплект? надо приценится

[mozol]

По каталогу http://street.parts-unlimited.com/5/33/8002616 с дисками понятно (всё как Райдер написал). Непонятки с пружинами. Нет пружин конкретно для VS1400 ни там, ни в http://www.barnettclutches.com/products ... ch_cc=1400 . Но, такие же диски идут, к примеру на GV1400 1986-88 годов, но в другом количестве 10+(10+1).
По номерам 2012-120, 2012-229 и 2012-122 возит и exist.ru по каталогу parts-unlimited. Набор же пружин для GV1400 1986-88 годов номер 2012-312, но пойдёт ли он на наш VS1400 - х.з.

[Rider_36]

На счёт пружин: у меня весраховские тюнинговые усиленые пружины "Havy duty clutch springs", как-то так пишется, вроде. На интрудер 1400 - дифицит, как сказали товарищи. Барнет под кевларовое сцепло вообще не делает тюнинговых пружин, т.к. с кевларовым сцеплением и без них мот будет трогаться со шлифовкой заднего колеса, либо козлить. На пакетике с пружинами этикетка сильно истёршаяся, коды не разглядеть. Но, постараюсь на днях сказать коды оригиналовых пружин, в принципе, для "тяжёлого" сцепления их за глаза хватит, не смотря на то что их всего четыре на корзину.

[Pofigist]

Мне набор дисков обойдется в 200 баксов. но эт потому что друган знакомый возит, мне без наценки

[В0ЛК]

А я по прежнему считаю что ставить бернетовское сцепло на мотик повседневного назначения-это изощеренный способ мазохизма. Вот на заряженный мотик для отжегов оно подходит идеално, а на повседневку- нуегонах )))))


В0ЛК

[Rider_36]

Зато оно автомобильную синтетику не боится и антифрикционные присадки, а ещё с ним с места прикольно заднее колесо шлифуется... главное от такого прикола не обоср*ться)))

[alleksandr]

Я тоже подумываю о замене сцепления, на 4ой уже несколько раз замечал буксовку на разгоне. Какой вообще критерий необходимости замены?
Rider_36, в чем разница барнетовского от штатного при спокойном трогании? Оно берет резвее или что?
Волк, почему не рекомендуешь такое для обычного мотора? Есть какое-то неудобство для обычной эксплуатации?

[Rider_36]

Разница в том, что на "алюминиевом" барнете нет понятия "спокойное" троганье)))) Для любителей драйва самое оно))) На самом деле, придётся, просто, ответственнее работать сцеплением без небрежных резких выжимов и бросаний. Ну, те кто на литроспортах пробовали кататься, в принципе, поймут о чём речь.

[В0ЛК]

Саш, дело в том, что вместо контролируемого длинноходного сцепла, ты фактически получаешь себе "заспортивленное". Тобишь при каждом троганье получаешь некислый пинок по хребтине и вперед. Это сцепло ВПРИНЦЫПЕ сделанно для заряженных движков с целью повпуливать.
В пробках эта "изюмнка" тебя заебет ооочень быстро, я уж не говорю о том, если ты съедешь куда нить в лесочек, на мокрую травку, глинку. пятаки крутить умеешь? нет? тогда придется учиться ))))))))))


В0ЛК

[Pofigist]

Блин, что же делать граждане?

[В0ЛК]

Блин, что же делать граждане?

в смысле?


В0ЛК

[Pofigist]

какае сцепло ставить?

[Rider_36]

Волк, да не так всё страшно-то на самом деле)) Просто к этой специфике надо немного привыкнуть, я же писал: надо будет ОТВЕТСТВЕННЕЕ работать сцеплением, оно более острое и информативное становится, со временем даже кевлар на алюминие пропитается маслом и рывки будут не такими резкими, но кайфа от драйва с низов всё равно будет больше, чем на пластмассовом весрахе. Пофигист, заказал уже? Не очкуй, просто подходи ко всему с головой. Такой же эффект будет на ЛЮБОМ новом сцеплении, что на кевларе барнетовском, что на обыкновенном весрахе. Только на весрахе он исчезнет быстрее, а барнет более долговечный в этом плане. Кому - как, конечно, но мне нравится, динамика впечатляющая, но при этом вполне контролируемая.

[В0ЛК]

ну если бодрое и спортивное хочешь, то Бернет ставь. Если нет, то оригинал. Весрахи и ЕБЦ всякие даже не думай ставить-редкосное говно.


В0ЛК

[Rider_36]

Весрахи и ЕБЦ всякие даже не думай ставить-редкосное говно.В0ЛК

+1 Слово в слово мне сказал мой механник, сам - спортист-стантрайдер.

[Pofigist]

Я еще не заказал. Список просто всего собираю что нужно чтоб одним скопом