аккумуляторы гелевые где модно покупать в москве??

[tormozistor]

я так понял что на 750ку идет, что-то типа YUASA YB16B-A. Но он сухозаряженый, не очень хочется возиться с электролитом. есть гелевые аналоги?

[AnySkin]

не далее как неделю назад взял подобный, сухозаряженный. а чего там париться с электролитом..? залил (он в коробочке прилагается), крышечкой (на которой выдавлено ДУ НОТ ОПЕН) закрыл, пару часиков постоял и в бой!..

[ЧЁРТ]

не далее как неделю назад взял подобный, сухозаряженный. а чего там париться с электролитом..? залил (он в коробочке прилагается), крышечкой (на которой выдавлено ДУ НОТ ОПЕН) закрыл, пару часиков постоял и в бой!..

Да какие пару часиков? Он через пол часа уже жарит мама не горюй =)

[AnySkin]

Да какие пару часиков? Он через пол часа уже жарит мама не горюй =)

ну ты даёшь !!! гололёдоснег ещё никто в феврале не отменял! так что не к спеху особо было!

[ЧЁРТ]

ну ты даёшь !!! гололёдоснег ещё никто в феврале не отменял! так что не к спеху особо было!

Ыыыы ну дк я же не писал что я сейчас так делаю =))) Сейчас я ещё даже и не покупал =)) Но предидущие года, так и делал, залил, через полчасика поставил, поехал =))

[В0ЛК]

аккумуляторы гелевые где модно покупать в москве???

модно в модныйх салонах и магазинах )))))))))))
а по теме, ты наверное сухозарядку представляешь себе как раньше: купил аккум набодяжил кислоты с дестилятом, дестилятором померил, разлил по баночкам, поставил на зарядку, разрядил, зарядил закрыл?
в 21 веке, веке нанотехнологий все проще. Достал сухозарядный акб из коробочки, перевернул в него прилагающуюся планшеточку, закрыл крышечкой, через полчаса поехал и усе. никаких добавлений электролита и прочей фигни, они не обслуживаемые как и гелевые, просто дешевле ))))))


В0ЛК

[ЧЁРТ]

А объясните мне далёкому, в чём фишка гелевых аккумов, я просто натурально не сталкивался ни разу с ними =)))

[Западный мотор]

А объясните мне далёкому, в чём фишка гелевых аккумов, я просто натурально не сталкивался ни разу с ними =)))

Самая главная фишка, это в том что он эксплуатируется в любом положении (идеально для эндуро и стритфайтеров) так как у него электролит в виде геля, а рекламу про памперсы и прокладки все смотрели
Ну и он ещё немного помощнее силой тока будет по сравнению с аналоговыми, правда не знаю почему...

[ЧЁРТ]

Самая главная фишка, это в том что он эксплуатируется в любом положении (идеально для эндуро и стритфайтеров) так как у него электролит в виде геля, а рекламу про памперсы и прокладки все смотрели
Ну и он ещё немного помощнее силой тока будет по сравнению с аналоговыми, правда не знаю почему...

О! Спасибо! Ну да, из таких расчётов он для эндуро в тему. Но на интрудер наверное он излишен. Пойду почитаю про них, чего може интересного нарою...

[tormozistor]

аккумуляторы гелевые где модно покупать в москве???

модно в модныйх салонах и магазинах )))))))))))
а по теме, ты наверное сухозарядку представляешь себе как раньше: купил аккум набодяжил кислоты с дестилятом, дестилятором померил, разлил по баночкам, поставил на зарядку, разрядил, зарядил закрыл?
в 21 веке, веке нанотехнологий все проще. Достал сухозарядный акб из коробочки, перевернул в него прилагающуюся планшеточку, закрыл крышечкой, через полчаса поехал и усе. никаких добавлений электролита и прочей фигни, они не обслуживаемые как и гелевые, просто дешевле ))))))


В0ЛК

Волк, ))) так и думал )))))))))).. спасибо , понял, что париться не стоит.

[В0ЛК]

фишка гелевых аккумов в том, что в период обыкновенных обслуживаемых аккумов их ставили на всячиские бесперибойники, мобильные серваки и тд. ну вот собсно и логически прили к тому, что почему бы не использовать их в авто/мото отраслях. Ценник правдо у них(ну собсно как и у всех новых разработок) мягко говоря не гуманный тобишь они появились раньше чем наши сегоднешние необслуживаемые сухозарядники. Ну и так сказать удобство на лицо, батарея которая более терпимо относится к холодам, меньше по весу и габаритм и не обслуживаемая, правда только для тех, кому по карману.
Потом широко распространились сухозарядки и гелевые акб отошли на второй план, тк сухари сильно дешевле и тоже не требуют к себе никакого внимания.
Но один хер, мне кажется что будущее за всякими гелевыми, и прочими новыми разработками, прогрес ведь мать его, не остановишь )))))))))


В0ЛК

[ЧЁРТ]

фишка гелевых аккумов в том, что в период обыкновенных обслуживаемых аккумов их ставили на всячиские бесперибойники, мобильные серваки и тд. ну вот собсно и логически прили к тому, что почему бы не использовать их в авто/мото отраслях. Ценник правдо у них(ну собсно как и у всех новых разработок) мягко говоря не гуманный тобишь они появились раньше чем наши сегоднешние необслуживаемые сухозарядники. Ну и так сказать удобство на лицо, батарея которая более терпимо относится к холодам, меньше по весу и габаритм и не обслуживаемая, правда только для тех, кому по карману.
Потом широко распространились сухозарядки и гелевые акб отошли на второй план, тк сухари сильно дешевле и тоже не требуют к себе никакого внимания.
Но один хер, мне кажется что будущее за всякими гелевыми, и прочими новыми разработками, прогрес ведь мать его, не остановишь )))))))))

В0ЛК

А по поводу температуры ты вот в тему сказал... актуальненько по осени.

[Spanky_Ham]

а где взять, именно такой, кислотный, самый что нинаесть обычный, чтоб ебаться с дистиллятом? и чтоб влез в интрудер и подходил по параметрам? искал, не нашел нифига! купил в инете обычный, самый дешевый из всех предлагающихся.. потому что акб на интрудере 1400 расходный материал. почему, для меня загадка. на протяжении 5 лет наблюдаются у нас 1400. и у каждого, хотя бы раз замыкал аккум. просто, ни с того ни с сего. приехал, заглушил и все. едь за новым аккумом. не замыкал, только кислотный. никогда.

[ЧЁРТ]

У меня так же высаживался но проблему высадки я заметил быстро =))) На левом пульте у японцев есть такая пимпочка что бы фарой мыргать =))) Так вот, эта хрень имеет не совсем здоровую тенденцию западать на кочечьке =))) Она мне ля такая акк и высадила =)

[Bormann]

На сегодняшний день среди аккумуляторов наиболее популярны хорошо нам знакомые герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы (VRLA). Однако их массовое распространение обусловлено лишь дефицитом информации о гелевых аккумуляторах. А ведь они появились еще в 20-м веке, с началом освоения космоса. Гель, который образуется в результате реакции серной кислоты с двуокисью кремния, позволяет получить полностью герметичную батарею, так как весь газ выделяется внутри гелевых пор. Такие батареи обладают невероятной долговечностью и стойкостью по отношению к глубоким разрядам. Однако в то время гелевые аккумуляторы не получили распространения у автовладельцев в связи с резким падением пускового тока при низких температурах, и очень высокими требованиями к бортовому электрооборудованию.

В наше время для производства гелевых аккумуляторов автомобильных применяется технология – GEL (Gel Electrolite). Для этого вещество на основе двуокиси кремния добавляют в жидкий электролит. В итоге образуется густая масса, которая напоминает по своей консистенции желе. Этой массой и заполняется пространство между электродами внутри гелевого аккумулятора. В ходе химических реакций в электролите образуются многочисленные пузырьки газа, и происходит газовая рекомбинация.

В отличие от распространенной AGM технологии, гелевые аккумуляторы лучше восстанавливаются из состояния глубокого разряда. Они могут перенести более тысячи циклов глубокой разрядки без какой-либо потери своей емкости. Так как электролит имеет желеобразное состояние, он менее подвержен расслоению на составляющие: кислоту и воду, именно поэтому гелевые аккумуляторы лучше переносят плохие показатели тока подзаряда. К тому же, гелевые АКБ не подвержены влиянию низких температур, они виброустойчивы и надежны.

Единственным недостатком гелевых аккумуляторов является их стоимость, она будет выше, чем у батарей AGM аналогичной емкости.

Взято с http://www.yo-sound.ru/news.php?id=188

[Aikon]

Все конечно за гелевый, но блин, Yuasa кислотник стоит в два раза дешевле, чем гелевый - 3Круб за 16B-A против 5-6. Меня жаба душит и поэтому беру кислотники (не сложилось у меня с аккумуляторами - за два сезона три штуки поменял ).

Кислотники Yuasa идут без электролита в комплекте, но сухозаряженные, т.е. можно залить электролит и помчаться, хотя производитель рекомендует все-таки поставить на зарядку. За уровнем электролита надо следить, поскольку он может вытекать через клапанное отверстие, например при падениях.

Ну и напоследок замечу, что ничего сейчас разводить не надо. Готовый электролит продается за копейки в любом авто-магазине.

[Bormann]

Все конечно за гелевый, но блин, Yuasa кислотник стоит в два раза дешевле, чем гелевый - 3Круб за 16B-A против 5-6.

Три штуки это 9к. У тебя жаба-альтруист штоле ? Купи один раз гелевый и на два-три сезона забудь про аккум нафих

[Захар]

Позвольте с вами не согласиться - на второй сезон гелевого аккума мне не хватило. поставил себе 20-и амперник и думал горя знать не буду. год вроде бы горя и не знал, но к концу второго сезона даже 1 сутки заряд не держал. заводил с помощью зарядного и на день типа хватало. сейчас буду ставить обычный.
Многие наши ставят гелевые от бесперебойников (выбор там немалый), цена вопроса - 500-700 рублей в компьютерных магазинах, на сезон хватает с лихвой. Мой аккум был стартёрный ежели что...

[Bormann]

А что за аккум был?

[Aikon]

Три штуки это 9к. У тебя жаба-альтруист штоле ?

Да получилось просто так. Первый аккум заменил после прежнего владельца, второй разрядил в ноль, забыв свет выключить, а потом попытавшись зарядить током в 6А, не разобравшись в шкале зарядки, третий чуть не сдох из-за того, что аккум закреплен в корзине не жестко был, повредил угол и через него электролит вытек. Обнаружил течь, залил дистиллированной и без проблем пока дальше езжу.