Как выставляются фазы ГРМ на 1400?

[Кузьма]

Сфоткаю, надо только их найти:)

[Ship]

Т.К. в нашем деле главное -не навреди, сильно глубоко в мотор лесть не хочу, как можно оценить состояние цепи (не мануальным способом) , к примеру на сколько наклонён натяжитель, расстояние между цепью в районе натяжителя и успокоителя или на сколько счелчков выходит натяжитель.

[akvaa165]

так если ты уже снял крышки, что тебе мешает замерять цепь как в мануале.

[Ship]

в мануале надо цепь доставать,чтоб достать - надо снимать ротор.а лишних разборок делать не желательно.

[Berlin]

не надо цепь доставать,берешь линейку или штангель,отсчитываешь 21 клепку и замеряешь от первой до 21ой расстояние.сервис лимит 128.9мм

[Ship]

ты имеешь ввиду прям внутри мотора померять?? внутри трудно будет точно выставить линейку по заклёпкам цепи,

[akvaa165]

не трудней чем снимать ротор

[Berlin]

Berlin попробуй так положи и сравни, они?
Это я по меткам твоим. Что то у тя не стыкуется.

добрался до гаража,положил распреды как на фотке, в таком положении стрелки на валах направлены друг на друга



если кто сложит так же валы и стрелки будут направлены друг на друга,тогда я буду ваще негодовать.

кстате в другом мануале

CLYMER Suzuki VS1400 Intruder 1987-2003 Service. Repair. Maintenance. (Suzuki Intruder VS1400 1987-2003+.pdf)61,6МБ. Сумма файла Suzuki Intruder VS1400 1987-2003+.pdf MD5=3850F4E40D0A631A22791C7F7F3364BC
От файла Suzuki Intruder VS1400 1987-2003.pdf размером 58,8МБ, который я выкладывал на Оппозите, отличается полным комплектом страниц (в Suzuki Intruder VS1400 1987-2003.pdf отсутствовала стр.389)

на картинках где там выставляют метки грм,положения валов и звезд,именно такое как у меня было изначально,и в том мануале пишут что нужно крутить на 360 градусов



еще вопрос,на роторе две метки рт и фт,выставил по каждой: на рт задний цилиндр в вмт,на фт передний в вмт.
для чего метка фт там?
если выставить каждый горшок отдельно по этим меткам,то каков результат будет?

ессно по заводским, в чем вопрос? ловишь переднюю мертвую точку-выставляешь, заднюю-выставляешь.


В0ЛК

мб ВОЛК правильно пишет,как выше описано?
целыми днями и ночами эта фигня из головы не выходит у меня

[akvaa165]

Ну так и сравни метки с твоей странице и с картинки выше, в чём разница?
360 градусов это вообще не о чём. У тебя метка R/T приходит каждый полный оборот 360.
При метке F/T передний поршень приходит в верхнюю точку.
По фотке, правильно, в таком положении стрелки на встречу друг другу.

[Berlin]

Ну так и сравни метки с твоей странице и с картинки выше, в чём разница?
360 градусов это вообще не о чём. У тебя метка R/T приходит каждый полный оборот 360.
При метке F/T передний поршень приходит в верхнюю точку.
По фотке, правильно, в таком положении стрелки на встречу друг другу.

кстати я замечал,если делать полный оборот метки R/T, то распред вал поворачивается ровно на 180 градусов, т.е стрелки разворачиваются.
тогда мои расположения меток объясняются только этим,что ставили сначала метку R/T и вал стрелкой на перед на заднем котле,потом делали оборот на 360 опять до этой метки и ставили уже на переднем валу стрелку вперед.так получаются что стрелки смотрели в разные стороны,а при прокручивании еще на оборот,направления стрелок вставали друг на друга.
когда разбирал,крутил и стрелки эти были то в разные стороны,то друг на друга.
вот я только не могу понять,почему этот движок работает и с моим расположением распредов и с вашими направлениями т.е все стрелки вперед,такты то перепутаны получается.вот это загадка года прям)


ЗЫ: посмотрел мануалы,а именно по годам, мануал где пишут что все стрелки должны быть вперед для моделей 88-93 года. мануал где пишут что нужно делать оборот меж настройками меток ,для моделей 87-2003 года.значит последний написан позже. мой мапед 87 года

[akvaa165]

Ну хорошо, убедил, поставь как написал выше и поставь клапанные крышки. Попробуй тихонько проверни двигун на оборот и 100% у тебя в переднем цилиндре встретятся поршень с клапаном.
У меня 93 год.

[Petrovic#]

Ну хорошо, убедил, поставь как написал выше и поставь клапанные крышки. Попробуй тихонько проверни двигун на оборот и 100% у тебя в переднем цилиндре встретятся поршень с клапаном.
У меня 93 год.

Не должны вроде как встретиться. Кулачки то расположены примерно по разные стороны от вала, а в положении ВМТ преднего они находятся в положении закрыто! и переворот на 180град. ситуацию не изменит.

[akvaa165]

ты смотри относительно метки на валу. Один кулак будет открывать.
Я собрал по картинке выше, без проворота двигателя, всё запустилось без проблем. Я не увидел разницу в валах 87 и моего 93 года. Значит этот метод должен работать и на нём. (моё мнение)

[Petrovic#]

вот я только не могу понять,почему этот движок работает и с моим расположением распредов и с вашими направлениями т.е все стрелки вперед,такты то перепутаны получается.вот это загадка года прям)

Berlin, выставь оба распредвала по метке RT не проворачивая коленвал Если не ошибаюсь при такой установке у нас происходит следующее: кулачки заднего распредвала находятся примерно параллельно плоскости цилиндра, кулачек выпускного клапана на подходе, соответственно делаем вывод что это конец процесса сжатия и начало воспламенения, на переднем в это время открыт выпускной клапан, метка FT на подходе, а значит поршень переднего движется вверх и происходит процесс выпуска. Нормальная работа двигателя. Теперь представим что передний распредвал прокручен на 180град. Так как кулачки расположены в примерно по разную сторону от распредвала, то получается, судя по схеме, что у переднего горшка поршень идет вверх а впускной клапан при этом только закрылся значит происходит процесс сжатия!!! Поменяв положения одного из распредвалов на 180 мы получим что цилинды будут срабатывать один за другим с разницей в 90град(или сколько там забыл уже разница между ВМТ переднего и заднего). В принципе такое возможно, но на практике наверное тебе лучше знать. Вот как-то так наверное

Но это в теории, сам то не замарачивался, не проверял, попробуй прикинь, верна догадка или нет

[Petrovic#]

ты смотри относительно метки на валу. Один кулак будет открывать.
Всё, я больше в полемике не участвую. Я собрал по картинке выше, без проворота двигателя, всё запустилось без проблем. Я не увидел разницу в валах 87 и моего 93 года. Значит этот метод должен работать и на нём. (моё мнение)

вот именно мы выставляем по метке RT то есть ВМТ заднего цилиндра, передний же при этом находится на подходе к своей ВМТ, а его распредвал при этом находится в положении открытого выпускного клапана, если прокрутить дальше до метки FT (ВМТ переднего цилиндра), то оба кулачка на переднем валу будут внизу. А распредвалы у старых и новых судя по микрофишам и партнамерам одинаковые

[Berlin]

двигатель с моими метками работал отменно, по расходу,диманике и максималке.поставив стрелки вперед,я боюсь потерять только мощность движка

[Ship]

я сейчас тоже мотор разбираю, но цепи не снимал. постараюсь вечером фото выложить, как у меня метки стоят.

[Berlin]

я сейчас тоже мотор разбираю, но цепи не снимал. постараюсь вечером фото выложить, как у меня метки стоят.

Если у тебя окажутся все стрелки в одном направлении,пожалуй послушаю всех,и поставлю стрелки по вашему,если не понравится,скину двигло опять и верну по своим старым меткам)

[Ship]

при метке Р\Т обе стрелки смотрят назад. провернул до Ф\Т стрелки смотрят наискосок вверх.
от Р\Т провернул на 360 градусов до следующего Р\Т стрелки смотрят вперёд обе.

[Ship]

да, при метке Ф\Т болты становятся параллельно крышкам