рестайлинг 109

[Grizli]

А к чему вопрос? Или ты учился на круизере в мотошколе?

[blondin]

А ты уверен, шо получил в мотошколе все навыки для управления почти четырёхсоткилограммового мотика со специфической управляемостью и тормозами?! Не льсти себе, старик

[Grizli]

Мотошкола может и не плохо, но это размеренная езда по установленным правилам. А на дороге, грубо говоря этих правил нет.
Хотя если на 109 сделаешь 8 ку норм, то это крутяк...)

[Trurex]

Мой вопрос был к тому, что мне кажется, что если правильно научиться ездить в школе на правильном мотоцикле, то и ездить сразу будет проще. В авто гонках с правами категории А вряд ли удастся добиться успеха. Что уж говорить про мотоцикл, который требует еще лучшей подготовки.

Про восьмерки: не знаю, возможно мотоциклы рулятся по разному, но вот на видео уроках Jerry Palladino миниатюрная девушка крутит полицейский харлей будьте нате

[Grizli]

В чужих руках, всегда все легко и просто. Ты сам откуда , то незаполнил профиль норм. (Когда же научатся заполнять, блиать) в мото школах учат, что б ты на права сдал... Нормальных курсов по повышению мастерства единицы. Как говорится, нет предела совершенству. И учиться можно всю жизнь... Но человек не приходит в первый класс с криками дайте мне высшую математику, нахрена время терять на сложения и вычитания. Хочу сразу...

[Trurex]

Заполним

Я совершенно согласен, про высшую математику. Я как раз говорю, что отучившись с преподавателем в школе, ее легче освоить, чем постигать самому.

[Grizli]

Не против, но 109 первым мотом я б не советовал. А там каждый себе хозяин...

[Grey Bull Sedoy]

Не против, но 109 первым мостом я б не советовал. А там каждый себе хозяин...

+1

[ТЯГИН]

А мне пофигу. Нравится человеку мот, пусть берет первым. Может кому-то он в качестве мебели в гараже нужен. При должном желании и ответственности ездить можно без проблем. Не понравится или будет тяжелым продаст. Переоценит свои возможности продаст по запчастям))))
Никто же не отговаривает чувака купившего права от покупки 200го крузака первым авто и не советует сначала на матизе погонять)))) хотя от такого водятла вреда на дороге больше чем от новичка на 109м)))

[ТЯГИН]

Чем более технологичен? Ну как минимум, комбинированной системой тормозов, которую хонда ставит на втыкс с момента начала производства. Чего нет, не было и не будет на 109-м. И поэтому приходица "мутить абс" на 109-й. Опять же прекрасными тормозами ниссин, разработанными именно для втыкса, а не тупо взятых у джиксера. Наверное не надо напоминать о весе джиксера, и о весе 109-го? Собственно, от чего и идёт проблема с тормозом... Про ту же коробку и пресловутую 2 передачу. Ни у одного втыкса с ней нет проблем. Значит это всё же недоработка сузуки? Я знаком/видел/щщщщупал/ездил нуууу, наверное штук 15 vtx, и на них ездят абсолютно разные по темпераменту люди... Так шо за прокладку не надо у втыкса не рвёца в неподходящий момент трос сцепления, его не надо постоянно регулировать в нескольких местах, думая угадал или нет. У него никогда не грохочет корзина, вне зависимости от пробега... Думаю достаточно... Хотя ещё можно добавить при желании

Аркаш, прекрати нарот тролить и пересаживайся уже на втыкс

[blondin]

Втыкс?! Неее... Он скучный, он слишком правильный, он слишком положительный. Эт не по мне. Да и не троллю я, просто факт констатирую. Я ж не призываю на втыкс пересаживаца, а просто утверждаю, шо в ём меньше косяков, нежели в 109-м. Причём аргументированно!

[madchupka]

Ну а по поводу покупки в Америке.... Скажем так - не самый разумный в данной ситуации поступок. К тому же, за последние пару лет их столько натащили в Россию, шо их здесь, как гавна за баней.
Но... Я полностью солидарен с советом - не бкри первым мотом 109-й, не надо. Во-первых, обязательно упадёшь на нём. Хоть и падение, зачастую, бьёт тока по карману, но всё же... Во вторых, ты не научишься на нём ездить. Он тяжёлый, неповоротливый, резкий... Лучше на пару лет взять то, на чём реально получишь навыки езды на моте. В-третьих... Он довольно затратный мотик. Довольно высокая цена на колодки, фильтра, колёса... Не надо. Даже при малых пробегах

Вначале смотрел на буливард м50, съездил в магаз посмотреть, посидел, как то он маловат для меня показался 0_о (190см и 120кг - это про меня, могу вечером фотку на моцике выложить=)). Какие варианты могут быть кроме буливарда и хонды втх, достаточно больших размеров и с эталонной надежностью? Интересуют только чоперы/крузеры.

[superromka]

Да не слушай ты никого, бери M109, если нравится. Я с 14 до 17 лет проездил на яве, потом 11 лет без мота и в 28 купил 109го, считай первым мотом. 25000 км за два года, два падения. Один раз подрезали (я сам на бок мот завалил, что бы в крыло не въехать), отделался поворотником, потертой дугой, кофром, холодильником на глушителе и декоротивной накладкой на котел. Второй раз перетормозил на гладкой плитке передом, так там только дуги погнул. В сцепление лазил два раза, чтоб подтянуть гайку, и второй раз, чтобы поставить ебцшные диски. Больше никаких проблем, и только положительные эмоции. На трассе еду как на паравозе, с гигантским запасом мощности. Да и вообще мот мне по душе, даже мыслей сменить не появляется. А ездить на нем научишься, ничего тут сложного нет.

[Grizli]

Походу и тут дело к залету идёт)))

[blondin]

как вариант (к росту и весу) стратолайнер ямаха. или райдер. тоже ямаха. на них тебе удобнее будет. да и надёжность почти эталонная

[Trurex]

Про рост-вес посмотрите тут
http://youtu.be/Fved9SvR7hE

[Vatson]

Про рост в соотношении байка понятно, длинным или наоборот мелким на разных байках сидится по разному.
Или ноги к ушам или до земли не достаёт.
Но как к этому можно сопоставить вес? Можно быть толстым и слабым или наоборот, дохлый, а тягает нормально.
Постоянно наблюдаю картину, когда толстый брутальный дядька перебирает ножками в межрядье или читаешь отзывы и пишут свои габариты, 190 и вес 120 ( это как пример)
но при этом называют туже шадовку или драгу 1100 тяжёлыми. А ещё смешнее когда про драгу 400-650 говорят тяжёлая или очень толстая
На разных байках отличается центр тяжести, а это очень значимый показатель.
Взять туде драгу 650 классик, в своём классе, самая толстая, но при этом рулица и ворочается ну просто как велосипед.
Средняя кубатура, миднайт 1300, развесовка и центр тяжести, можно назвать идеальными, крути им как хочешь.
Взять тяжеловесов, С109 тут явный фаворит, но при этом в статике, он не сильно отстаёт от миднайта, перекидывать сидя можно просто ногами, а сядешь на вулкана 2к, так эго с подножки снимать приходится с усилием. Слишком высокий ц.тяжести.
Сел на вмакса, даже в сторону не наклонял, руль повернул, чуть не ляпнулся, сразу начинает падать.
Спорты и класики явно выше и ц.тяжести выше, при меньшем значительно весе они гораздо проблемнее в маневрировании на околонулевых скоростях.

Опять же советовать начинать с маленькой кубатуры, тут от класса байка слишком много зависит. Да м109 конечно с характером, но есть огромное НО.
Что бы он ехал его крутить не надо, а вот малокубатурник надо чутка раскрутить, что может сыграть не наруку.

[Serrer]

про рост/вес тут)))): http://www.youtube.com/watch?v=6933-GkU68E

[semen7111]

про рост/вес тут)))): http://www.youtube.com/watch?v=6933-GkU68E

Какая то уйня...медведи и то не по прямой ездеют..))))

[Trurex]

Не по прямой в моей ссылке выше
Хотя конечно улыбнуло.