Установка ABS на m109r

[ТЯГИН]

Я так понял, кроме дисков там нужны ещё проставочные шайбы.

какие? я под диски делаю подкладки из нержи, чтоб винты торм дисков не "фонили", хотя не факт что они там нужны.

посадочные размеры и размеры отверстий.

каких?

[Panda]

Дааааа, я думал что пляски с бубном на переднем колесе будут самым тяжелым испытанием Блажен кто верует!!!!!
Для того что бы насос ABS нормально разместился в этом пространстве (к слову это единственное место, куда он влазит) пришлось переместить планку на которой установлены разные реле.
Крепление планки простое. Сверлим в раме отверстия, нарезаем резьбу. Толщина стенок вполне достаточна для резбы. Специм не мерял, но на вскидку 2-2.5 мм.
А в штатные (уши) как раз очень хорошо вписывается контейнер с насосом ABS.
Вид со стороны ECU (мозг)


Вот такая железячка была сварена, для крепления насоса ABS ( Оооо, первый раз варил KEMPPI наслаждение, как я раньше жил )



Вот ради этого пространства, под насосом, и был затеян перенос блока реле. Слева бардачек.


После покраски, встал как родной


Заранее отвечу. Дааа для подхода трубок, места вполне достаточно.

[Panda]

Длинны шлангов и цены
И так, необходимо.
Передний тормоз:
Ручка тормоза - ABS: VENHILL армированный шланг 1700мм - 1900р + фиттинг прямой 280р. + адаптер папа 209р.
ABS - тройник в районе фары: VENHILL армированный шланг 1300мм - 1900р + адаптер папа 209р + адаптер папа 209р.
Тройник - передний суппорт: VENHILL армированный шланг 1000мм - 1200р + адаптер папа 209р + фиттинг 20 град. 650р.
Тройник - передний суппорт: VENHILL армированный шланг 1000мм - 1200р + адаптер папа 209р + фиттинг 20 град. 650р.
Задний тормоз:
ABS - супорт: VENHILL армированный шланг 1200мм - 1200р + адаптер папа 209р + фиттинг 20 град. 650р.
ABS - лапка тормоза: VENHILL армированный шланг 1000мм - 1200р + адаптер папа 209р + адаптер папа 209р.
Примерный итог: 13100р.
Когда начинал проект, все тоже самое укладывалось в 7000р.

Посему буду делать из трубок вроде нормально получается.


Очень расстроили Японцы. Передние тормозные шланг собраны в одну единую не разборную конструкцию. Хотел оставить передние шланги от тройника до суппортов, но........
Но я что-нибудь придумаю

[Panda]

И так после долгих и мучительный раздумий, было решено, с тормозами шутки плохи и колхозить из старых шлангов - себе дороже.

Был выбран следующий вариант:

Задние тормоза:
Медная трубка 350 мм. 1 шт.
Медная трубка 950 мм. 1 шт.
Штуцер WPP-116 M10X1.0, L=18MM, S=10, D=5MM 4 шт.
Внимание!!! вальцовка "воронкой", лучше принести старую трубку.
За все, с вальцовкой, отдал 950 руб. В Южном порту.

Передние тормоза:
VENHILL фиттинг 20 град стальной 2 шт. * 618 руб = 1236 руб
VENHILL фиттинг 7\16"" стальной" 1 шт. * 759 руб = 759 руб
VENHILL 1\8BSP ""T"" Connector стальной " 1 шт. * 760 руб = 760 руб
VENHILL армированный шланг 1000 мм 2 шт. * 1520 руб = 3040 руб
VENHILL армированный шланг 1300 мм 1 шт. * 1805 руб = 1805 руб
VENHILL армированный шланг 1700 мм 1 шт. * 2090 руб = 2090 руб
VENHILL скоба крепления шлангов/тросов хром 10 шт. * 70 руб = 700 руб
VENHILL адаптер 10*1-1\8BSP папа вогнутый стальной 2 шт. *570 руб = 1140 руб
VENHILL уплотнительная шайба 10 мм (комплект 10 шт) 1 шт. *180 руб = 180 руб

Итого 13010 руб.

P.S Медленно, но верно, мы(я и бублик) приближаемся к завершению проекта. Уже виден свет в конце туннеля

[oleg_7]

блин, гемора то сколько... Когда киты пойдут уже, ну или с завода готовые =(

[Panda]

Еще одна железячка была сделана для крепления тройника. Передие тормоза.


Система собрана, тормоза прокачены фото, если снять ящик аккумулятора.


Тормоза прокачиваются нормальным, привычным способом. Открыл штуцер, и потихоньку качаешь ручкой/педалью. Как только первые брызги пошли, закрыл штуцер, нажал ручку, открыл штуцер, закрыл штуцер, отпустил ручку.

Ложка дегтя, на Российского производителя.
Ну скажите мне пожалуйста, почему VENHILL я СОБРАЛ, закрутил от руки и все, ничего не течет.
Пиииии......... трубки же, сделанные руками соотечественника, потекли причина банальная, остался заусенец. Пришлось лежа под мотоциклом, надфилем, дорабатывать.

[ТЯГИН]

Система собрана, тормоза прокачены фото, если снять бардачок.

чет я потерялся в пространстве, может это вид если снять ящик аккума?
зачем шланги в гофру засунул?
почему все же венхил? а не гудрич?

[Panda]

Прошу прощения за не точность. ДА, ЭТО ЯЩИК в котором расположен аккумулятор.
Я ничего против Гудридж не имею, просто так сложилось.
Наверное не нашел что бы продовади эти шланги как конструктор.
Т.е. С разных сторон можно поставить любые разные фитинги. В моем случае с одной стороны фитинг 20° а с другой, например тройник или прямой штуцер, причем не просто штуцер, а штуцер под воронку.
Шланги засунул в гофру больше из эстетических желаний, чем практических. В любом случае хуже не будет.

[Vik78]

И каков полный бюджет?

[Panda]

Пока 25 тыс запчасти.
Ну и где то 15 тысяч пропито

[Vik78]

На хаябутсе клубе, чел за сотку ставит. У тебя вообще бюджетно получается, можно ставить.

[Panda]

1. Цена запчастей сейчас несколько выше.
2. Тот же насос АБС, может стоить от 10 тыс до 100 тыс по новым ценам. Я купил за 6 ть.
3. Если знать что и как делать, требуется примерно 25 чел/час. На все. Я потратил примерно 60 чел/час и осталось собрать мот и по мелочи, еще часов на 5 ть. Сколько стоит Ваш час?
4. Считаем, по новым ценам. То что я купил тогда, сейчас ну пусть 20 тыс. + арматура 13 тыс. + мое время 1000 руб/час. Себистоимость примерно 89 тыс.
Если готовы после работы идти в гараж и капаться с железяками:) это одно, если нужен абс......

Так что 100 тыс. за АБС, на текущий момент, вполне себе бюджетно.
До скачка курса, Дима брал 70 тыс.

[Panda]

Я долго ждал этого момента, прошло долгих три месяца, как я взялся за этот проект
Спешу поделится радостью, испытания прошли успешно..... Ну почти успешно..... Задние тормоза не работают ..........
Не помню с какого будуна или в каком угаре я собирал задний тормоз, но умудрился на заднем колесе обе колодки поставить с одной стороны ну и конечно тормозить бублик отказался
Перед работает как надо, ощущаю приятную дрож, на ручке тормоза, колесо не блокирует!!!!!
Осталось всякие бантики навести но это приятные хлопоты, когда знаешь что все получилось

[ТЯГИН]

а какую то лампочку индикации паял?

[Panda]

а какую то лампочку индикации паял?

Пока ни какую. Провод на нее в воздухе болтается.
По схеме - просто к светодиоду. Но пишут что надо через транзисторный ключ.
Как попробую, отпишусь что получилось.

[ТЯГИН]

а кнопку вкл/выкл делал?

[Panda]

Нет кнопку выключения не делал. Будет работать постоянно

Вот очень хорошее исследование про ABS
http://www.msf-usa.org/downloads/imsc20 ... -Paper.pdf

Действительно на сухом асфальте торможение без ABC несколько эффективнее. Достигается это за счет того, что идет нагрузка на перед и увеличивается пятно контакта.
Но стоит попасть на мокрое и скользкое, как сразу все меняется Собственно ради этого я и делал ABS.

[Metal]

Но стоит попасть на мокрое и скользкое, как сразу все меняется Собственно ради этого я и делал ABS.

Ну тогда мне это не нужно Я езжу иключительно в сухую погоду по свежеположенному асфальту!

[Panda]

Пару бантиков:
Так как блок реле пришлось перенести несколько выше, висеть в воздухе осталось реле поворотников. Место ему нашлось со стороны мозга. Пришлось изобразить еще одну железячку


Релюшка встала как родная. В блоке АБС имеется лишнее отверстие с резьбой


Оставлять предохранители от АБС на улице не очень то хотелось. Место им нашлось под штатными предохранителями.


Если верить схеме из сервис мануала на Suzuki Bandit 1250SA провод на контрольную лампу (светодиод) должен подключатся напрямую на светодиод. Однако такой вариант не работает. Проверено не работает
А работает вот такая схема:

Проверено на себе, работает как и положено светодиод горит пока не разгонишся до 6-10 км/час.


В тахометре есть контрольная лампа давления масла. Именно лампочка(LED), а не ЖК изображения масленки. Это там где поворотники мигают. Вот она и будет еще и за АБС отвечать.
Обязательно покажу результат. Собственно это и будет завершение проекта по внедрению АБС на m109r

[Panda]

Установка индикатора контроля ABS
Разобрав тахометр, видим вот такую картину:

Питание на всех светодиодах 3.4 вольта. Почесал репу, прикинул х.. к носу. Принял решение делать на месте дальнего света. Главное правило не навредить
Взял светодиод который светит тремя цветами. Отрезал от него сопротивления, оставив только контакты и аккуратно внедрил, место тут достаточно. Соответственно родные контакты на синий цвет. Контакты от транзисторного ключа, на красный. Место под платой достаточно, что бы разместить транзистор и два сопротивления.

В результате получилось, так если не работает abs

Так если горит дельный свет.

Если горит дальний и сломалось abs, горит синий, а по краю красный, тоже хорошо видно.
Стереть пиктограму и нарисовать новую, нельзя, она с обратной стороны стекла, куда не добраться.

Засим объявляю проект по внедрению ABS, на suzuki m109r успешно завершенным!!!!!
Салют, брызги шампанского, танцы на барной стойки(на верстаке ) всем премия.

Как говорится, спасибо за внимание! До новых встреч.