Нужна консультация глохнит и теряет мощность в жару

[ленинградец]

Уважаемые форумчане, здравствуйте! Может кто сталкивался. Сегодня 30-32 градуса, завел мопед прогрел поехал, попал в пробку немного постоял и с перекрестка не тронулся. Постоял немного завелся, поехал, мощности почти нет, опять заглох. Снова постоял, завел, поехал вроде гуд но через немного опять тоже самое. Опять заглох постоял подольше, завел все гуд. Решил поставить в гараж посмотреть. Снял бак, воздушники все гуд. Собрал обратно, пока собирал мот остыл. Завел все норм, полный газ до отсечки. В чем причина, жара? Друзья высказали мысль, что мозги перегревает. Осень буду благодарен за совет. Мот почти новый 1000 мил хоть и 2008 года по состоянию это реально правда в январе с Америки привезли. Хочу добавить что по холоду 7-17 градусов все было норм, последней раз выкатывал на открытие 10 мая проехал миль 120 все было норм. Заранее спасибо.

[В0ЛК]

Перегрев мотора. Смотри состояние а антифриза/вентилятора/датчика температуры.


В0ЛК

[Ship]

мощности почти нет

Друзья высказали мысль, что мозги перегревает.

если б мозги перегревались и не работали, то искры б не было и мот бы вообще не ехал.
соглашусь в Волком
ещё, как вариант, при нагреве происходит плохая подача топлива по какой-то причине, но маловероятно...

[bayun87]

мне кажется бензонасос доживает свои дни. сейчас бенз горячий плюс от мотора жар, перегревается и не качает

[ленинградец]

Это первое о чем я подумал, но антифриз норм и вентилятор слышал как работает проверять датчик температуры смысла нет иначе вентилятор не работал бы. Насос не мог перегреться? Бензы только полбака.

[ленинградец]

Почитал мануал, при перегреве двигателя должна загореться контрольная лампа (перед запуском тестит, лампа горит), при неисправности топливной системы должен выдать ошибку типа F-1. Может топливный фильер или датчик температуры, например? Сегодня друзья выдвинули версию, что возможно есть такой датчик (или что-то другое), который при перегреве отключает обороты или что-то там (слабо верю). Можно отогнать на сервис, но хочу докопаться до истины сам, мало ли, что в дороге. Все это странно при столь явной девственности мопеда. В общем, жду мнений. Да, и где стоит этот датчик, который отвечает за включение вентилятора? Может там проблема (закис, залил контакты - мыл мопед за час до поездки)? И кстати, как проверить насос? Хотя тоже зачем, при повторюсь "явная девственность мопеда"

[Arthur]

Почитал мануал, при перегреве двигателя должна загореться контрольная лампа (перед запуском тестит, лампа горит), при неисправности топливной системы должен выдать ошибку типа F-1. Может топливный фильер или датчик температуры, например? Сегодня друзья выдвинули версию, что возможно есть такой датчик (или что-то другое), который при перегреве отключает обороты или что-то там (слабо верю). Можно отогнать на сервис, но хочу докопаться до истины сам, мало ли, что в дороге. Все это странно при столь явной девственности мопеда. В общем, жду мнений. Да, и где стоит этот датчик, который отвечает за включение вентилятора? Может там проблема (закис, залил контакты - мыл мопед за час до поездки)? И кстати, как проверить насос? Хотя тоже зачем, при повторюсь "явная девственность мопеда"

Для включения лампы перегрева и вентилятора используются разные датчики. Датчик вентилятора как правило в радиатор вкручен, а перегрева в верхней точке головки цилиндра.
У тебя когда глохнуть начинает, вентилятор работает? Может датчик перегрева глючит.

[В0ЛК]

Так. Еще раз.
Ленинградец, дорогой коллега. В этом мопеде нету никаких подобных хитрых датчиков. На убитость бензо фильтра температура тоже никак не влияет. Про греющиеся мозги, вообще можно промолчать )))))))
Это банальный пе-ре-грев.
Ты ездишь на мотике, в котором летают 2 блюдца по 900 кубов, по диаметру шире камазовских. Представляешь их инертность и тепловое расширение?
При вялом вождении в пробке на такой жаре, ты будешь получать такой эффект, хоть все сервисы объездий. Лично я пооэтому в пробках меньше 40 вообще не езжу, а если пробка не совсем мертвая, то ближе к 80ти.
Вопрос у нас с тобой стоит лишь в том НАСКОЛЬКО ты его греешь. Просто проверь датчик температуры. Если он работает,(и вентилятор включается, а радиатор горячий) то все у тебя отличненько, и не забивай себе голову.
Проверяешь:
1-Включается-ли вентилятор (он на такой жаре в пробке быыыстро зажужжит)
2-трогаешь радиатор (если он горячий, то термостат живой, помпа рабочая, жидкость есть)
3-звонишь датчик температуры.
Все )))))))))
Добро пожаловать за руль здоровенный Вэхи ))))))))))))


В0ЛК

[ленинградец]

Спасибо! Я тоже больше склоняюсь к версии перегрева. Итог: меняю все масла, антифриз, и еще раз проверяю работу вентилятора. Всем спасибо, по итогом отпишусь )))

[Dachneg]

Волк- я кстати сменил масло, налил ровно 3600 и не моргает моя лампочка. всеж дело в масле и фильтре паходу.

[ленинградец]

В общем подвожу итог, сегодня температура 25 градусов. Весь день провел за рулем в городе. По совету уважаемого Волка в пробках не манерничал, продолжал движение в меру своих возможностей )). Вентилятор работает, радиатор горячий, полет нормальный )) Вывод: пока в 30 буду ездить с кондиционером в машине. Всем большое спасибо!!! Тему считаю закрытой. Еще раз искренне благодарен всем!!