сцепление- переход с гидравлики на тросик

[Витаутас]

сразу отвечу на вероятный вопрос- накуя? за тем что мне нравиться информативность троса, возможность регулировки, длинная магистраль гидравлики сложна в прокачке и при том что рама моего моцика другая- мне не нравится укладка магистрали сцепления и мне категорически не нравится эта гигантская банка с тормозухой на руле- мне нравится что бы на руле было как можно меньше всего...вот...
собсно- я купил тросик сцепления, выжимной механизм от Валюсии, рычаг сцепления у меня был с другого мотака ,сварил кронштейн где фиксируется трос со стороны двигла,(ещё- очень важно- с механизмом нужен ещё шток который в двигатель идёт- он чуть короче чем в версии с гидравликой)мм...что ещё добавить?...а! вот! крепёжка на двигателе подошла идеально так как двигло вл и вс во многом похожи..ну вот, а теперь пару фото

[Витаутас]

и вдогонку ещё фотки- заменил магистраль и машинку переднего тормоза, новую магистраль сваял из остатков магистрали сцепления ( как найду подходящие фитинги то не много доработаю её- магистраль в смысле). теперь нет на руле этих огромных банок под тормозуху- я очень доволен

[orm2006]

продолжаешь издеваться над косоглазым инжинерным гением-)
и как такое сцепление в работе?

[Витаутас]

отлично! так же как на VL ке, более информативное

[Ship]

Не знаю как на тросике, но на родной сцепе (жиже) , полностью контролирую момент сцепления и пр. ерунду.

[Витаутас]

сложно передать но тросиком чувствуется по другому..

[123SAT]

По моему это атавизм.

[Витаутас]

и прокачивать километры магистрали не нада

[Михей]

трос имформативней гидры,многе заспортивленые мото имеют тросовое сцепло.

[Timo Veljenen]

о какой такой информативности тросика вы все говорите?
спросите мототриаловцев - только жижа!!!
спросите маунтинбайкеров - только жижа!!!
про горные велики касаемо тормозов, про триал только гидравлика везде!!! им-то как не знать об информативности передачи усилия
Витаутас, а нет желания сделать единую и неделимую тягу к сцеплению с включением ногой все как ты хочешь - всё убрать с руля вот где будет полный контроль, учет и социализм.

[Витаутас]

не..рукой привычнее нажимать, хотя под ногу было бы вообще элементарно сделать...да и в крайности я не бросаюсь

[Ship]

и прокачивать километры магистрали не нада

Один раз за пол часа прокачал и забыл про ремонт сцепла. А тросы постоянно рвутся. Конечно и качество самих тросов разное, но жижа мне кажется понадёжней.

[Витаутас]

ну...посмотрим как оно себя вести будет...трос от валюсии кстати такой же как у шпростера- вчера сравнивал

[Михей]

Тимо,ты как всегда гониш,триал и маунтибайки к городскому трафику,шашками и пулялову по магистралям не имееют никакого отношения и хуёвая информативность стоковой гидравлики особлево видна в этих режимах,опять же если есть опыт юзанья троса в таких же условиях.Пулялово в детсве на убитом ижаке по деревне не канает.и кстат, маунтивеликов нет сцепла. и вообще тема не про это.
Я б на месте автора заморочился покупкой мощных машин сцепла,есть такие девайсы тока стоят дорогова,за то прям каждый диск сцепла чуеш,ну юзеры так говорят;)))

[Витаутас]

Михей, а можно поподробней ? ссылочку какуюнить..а то не совсем понял

[Timo Veljenen]

Михей, ты опять бухой пишешь? Завязывай.
У меня вопрос к Витаутасу: на сколько "тяжелей" стал жим при использовании тросика?
Разработчики поставили жижу на все VS-ы, через раз на VL и полностью исключили на 109-ых.
Напрашивается вопрос: какую цель они преследовали. Наверное для того что бы русские кастомайзеры всё переделали.
Витаутасу для симметричности деталюх на руле тебе просто необходимо избавиться от жижи переднего тормоза, ставь тросик - информативность будет лучше

[Витаутас]

Тим- я бы с радостью, но пока нет деталей для этого (( если есть у кого что может подойти к креплениям на пере- яб купил...про "тяжелей"- ну незнаю..сложно сказать...очень похоже на то когда на 1400 на гидравлике выжимаешь. по поводу цели инженеров то тут всё просто- запчасти надо же продавать, а если будет много взаимозаменяемых деталей то это очень не выгодно заводу

[Ship]

Запчасти продавать надо.поломалось два сцепления,трос и жижа - продали одно такое, другое такое. Поломались одинаковые - продали одинаковые. Продажи, как по мне, не причём. Косоглазые конструкторы не дураки, просто так переделывать, придумывать, ставить не будут .

[Витаутас]

чуваак...я не про это тебе толкую что дескать одно вечное ,а другое нет...выпустили допустим новую модель и там одно чуть другое, другое отличается тоже не много, а значит с другого мотака уже не подойдёт- надо покупать оригинал для этой конкретно модели, а это попадос- не поставишь же б/у деталь от модели 5 летней давности- это не выгодно заводу..вот прямой пример- задний цилиндр вл и вс 800 с внешней стороны в районе грм сделан совершенно не функциональный выступ в месте прилигания клапанного блока,в остальном всё кроме формы рёбер охлаждения эдентично- это значит хозяин вл будет вынужден покупать клапанный блок или цилиндр именно от вл, от вс не подойдёт, а цены то разные- б/у вс и вл очень отличаются, да и новые запчасти тоже имеют разницу в цене

[Михей]

Витаутас вот что то типа http://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_ ... _258276208 ищиш тюнингмашинки сцепла и понеслась,тока от ценников не офигей))))))
Тимо,некоторые решения японских инжинеров не поддаются логике.109 пауэр круизёр с мощной разгонной динамикой и на сцепле трос.Трудер 1.5 турист с бодрым мотором,в зависимости от тх мотора,тоже имеет трос.Трудер 1.4 полносильные четырёхступные версии имееют жижу,причём в довольно пошлом исполнении.И после лажы с 1.4 чуваки из сузы не стали крячить дорогую гидру(она там нужна очень мощная и соответсвенно дорогая)а вкрячали более дешёвый и не менее функцианальный трос.Ведь ты ж не будуш утверждать что разработчики 109 не слышали мнения маунтибайкеров и треальщиков но всё равно вкрячяли трос,а нагрузки по с равнению с 1.4 вырасли