Синхронизация карбов в картинках

обсуждение мотиков, ремонт, тюнинг и ТО
Ответить
Аватара пользователя
Захар
Сообщения: 586
Зарегистрирован: 24 ноя 2009, 00:28
Репутация: 0
Пепелац: Реальный
Откуда: Петрозаводск
Контактная информация:

Re: Синхронизация карбов в картинках

Сообщение Захар »

snayper писал(а):Да сначала закрутил до упора,а потом откручиваешь как надо!!! Открутил больше,обогатил!!!!!!!
Ежели я не ошибаюсь - на наших карбах идёт пневматическое торможение топлива - то есть регулировочный винт перекрывает воздушный канал. При такой системе всё наоборот - открутил больше - больше разбавил воздухом топливную смесь, то есть обеднил...
Интрудер 1400. Древний...
Аватара пользователя
Захар
Сообщения: 586
Зарегистрирован: 24 ноя 2009, 00:28
Репутация: 0
Пепелац: Реальный
Откуда: Петрозаводск
Контактная информация:

Re: Синхронизация карбов в картинках

Сообщение Захар »

Serg.biker писал(а):Привет всем. У меня intruder 400ка 95-го года.У меня такая ситуация с настройками карбюраторов. Купил вакууметры 2 шт, и как было сказано выше, подключил. При работе двигателя происходит следующее: на холостых оборотах приборы показывают приблизительно одинаково. А когда наваливаю газа, стрелка одного прибора движется от 0 до -0,6 и дальше, а на втором такого не происходит, стрелка начинает опускаться ниже показателей холостого хода.
Пытался крутить все, винты качества крутил на обех карбах, и винты холостого хода. И ничего не менятся, приборы реагируют также. Таким образом на могу отрегулировать холостой ход, т.к. стрелки рабегаются. Не знаю в чем дело. Если кто знает, подскажите.
ежели стрелки разбегаются при "наваливании" газа, то в данном случае регулируются только тросики открытия газа, путём откручивания бобышек на карбах, винты в этом случае ни в коем случае не трогаются, как и соединительный трос холостого хода...
Интрудер 1400. Древний...
Аватара пользователя
Захар
Сообщения: 586
Зарегистрирован: 24 ноя 2009, 00:28
Репутация: 0
Пепелац: Реальный
Откуда: Петрозаводск
Контактная информация:

Re: Синхронизация карбов в картинках

Сообщение Захар »

А это перевод от Никиты Солдата:
Для получения оптимальных мощностных показателей требуется, чтобы карбюраторы работали абсолютно синхронно. Даже небольшая разница приводит к тому, что лучше наполняемый цилиндр начинает «тянуть за собой» второй, что отрицательно сказывается на работе агрегата.
- Выставление ХХ и синхронизация производятся на прогретом до рабочей температуры двигателе и при нормальных зазорах клапанов.
3.5.1 Обороты холостого хода.
- Обороты холостого хода должны находиться в пределах 1000 +- 50 об/мин.
- Для проверки числа оборотов двигателя использовать индуктивный тахометр, в противном случае выставить обороты на слух.
- Отворачиванием или закручиванием винта регулировки ХХ выставить требуемые обороты (повысить обороты – завернуть винт, снизить обороты – выкрутить.)
3.5.2 Синхронизация
- Установить мотоцикл на подставки и включить нейтраль в трансмиссии.
- Снять бак (см п.3.2) и разместить таким образом, чтобы открыть доступ к регулировке положения газа на переднем карбюраторе.
- Присоединить вакуумметр через переходник к стыковочному отверстию.
Чтобы присоединиться к заднему карбюратору, снять с рамы топливный кран.
- Запустить прогретый до рабочей температуры двигатель.
- Оба измерительных прибора должны показывать одинаковые значения.
В случае если показатели разные:
- При работающем двигателе (не трогая ручку газа) при помощи регулировочных винтов добиться одинакового разряжения в обоих карбюраторах.
- 2-3 раза коротко повысить обороты двигателя и еще раз проверить синхронность.
- Проверить ХХ.
- Слегка приоткрыть дроссельные заслонки (ок. 2000 об/мин) и наблюдать за показаниями вакуумметра. Он должен показывать одинаковое разрежение в обоих карбюраторах. В случае если показания расходятся, вращая винты b и с рис 14(см оригинал инструкции стр. 13), 2 рис 13 и 2 рис 15 выровнять разрежение.
- 2-3 раза коротко повысить обороты двигателя и еще раз проверить синхронность.
- Вернуть на место болты-заглушки и топливный кран.

3.5.3 Установка троса газа
Особое внимание уделяется управлению подачей топлива. Неправильный выбор оборотов коленчатого вала двигателя может привести к тяжелым последствиям.
- Поэтому очень важно, чтобы ручка газа легко поворачивалась при любом положении руля, самостоятельно возвращалась в исходное положение и имела свободный ход 2 – 6 мм. Для этого в конструкции предусмотрен регулятор натяжения троса.
- Для регулировки ослабить контргайку и регулировочной гайкой выставить требуемый зазор. (заворачивая – увеличивать, отворачивая – уменьшать).
Проверка конечного результата:
- При работающем на холостом ходу двигателе повернуть руль от упора до упора, при этом обороты двигателя меняться не должны.
- В случае, если смазанный трос двигается с излишним усилием, осмотреть его на предмет неисправностей и по возможности заменить.
- Для этого полностью освободить регулятор свободного хода, выкрутить 2 винта с крестовым шлицем на пульте, снять обе половинки пульта, снять ручку и вытащить бобышку троса.
- Оценить износ или повреждения троса. Экономия в данном случае неуместна.
- Установить новый смазанный тросик без надломов и перегибов. Собрать обратно легко смазанные половинки пульта.
- Произвести регулировку троса регулятором свободного хода (у ручки газа)
- ! В случае, если тросы А, В, или С рис 14 требуют замены, карбюратор первого цилиндра должен быть снят и, в последствии, необходимо проверить его синхронность.
- Тросы газа В и С рис 14 установить таким образом, чтобы выступающая часть тросов была одинаковой длины и равнялась 17,5 мм (рис 17), регулировку проводить при помощи регуляторов 2 рис 13 и 2 рис15 путем ослабления контргаек.
- Проверить легкость хода и правильность фиксации рукоятки подсоса, при случае смазать концы тросов спрей-смазкой (напр. Сastrol spray oil 4 in 1)
Интрудер 1400. Древний...
Аватара пользователя
Alehan
Сообщения: 72
Зарегистрирован: 04 авг 2010, 07:45
Репутация: 0
Пепелац: VS 1400
Откуда: Усть-Илимск
Контактная информация:

Re: Синхронизация карбов в картинках

Сообщение Alehan »

VS750... У кого сколько оборотов на винтах качества передний... задний...
Чет поставил передний 3,5 - стал греться... х.з че такое...
Аватара пользователя
snayper
Сообщения: 591
Зарегистрирован: 12 фев 2010, 20:56
Репутация: 0
Пепелац: Intruder VS 400. 1994г

Re: Синхронизация карбов в картинках

Сообщение snayper »

Захар писал(а):
snayper писал(а):Да сначала закрутил до упора,а потом откручиваешь как надо!!! Открутил больше,обогатил!!!!!!!
Ежели я не ошибаюсь - на наших карбах идёт пневматическое торможение топлива - то есть регулировочный винт перекрывает воздушный канал. При такой системе всё наоборот - открутил больше - больше разбавил воздухом топливную смесь, то есть обеднил...
НАРОД......,кто прав то?..... хотелось бы уже определится ,для себя,с этим!!!!!!!
Аватара пользователя
Manowar
Сообщения: 602
Зарегистрирован: 13 июл 2010, 10:29
Репутация: 0
Пепелац: VS 400
Откуда: Омск
Контактная информация:

Re: Синхронизация карбов в картинках

Сообщение Manowar »

я выставил задний на 3-3.5 оборота точно не помню
передний 2.5-3
холостые держит отлично,не стреляет,провалов нету
Аватара пользователя
Dolphin
Сообщения: 382
Зарегистрирован: 18 апр 2010, 16:29
Репутация: 0
Пепелац: VZ 800
Откуда: Новосибирск

Re: Синхронизация карбов в картинках

Сообщение Dolphin »

выставил по мануалу, ерунда полная получилась, выставил на слух - что бы обороты максимальные были... как по старинке)))) тут то мот и попер, а сегодня попробую настроить колор тюнером, по цвету вспышки. Поглядим что он скажет
Аватара пользователя
Захар
Сообщения: 586
Зарегистрирован: 24 ноя 2009, 00:28
Репутация: 0
Пепелац: Реальный
Откуда: Петрозаводск
Контактная информация:

Re: Синхронизация карбов в картинках

Сообщение Захар »

Я тоже болты всегда на слух кручу... сперва синхроню, затем болтами добиваюсь максимальных оборотов для каждого цилиндра и потом снова синхроню...
Интрудер 1400. Древний...
Аватара пользователя
Eugene46
Сообщения: 480
Зарегистрирован: 15 мар 2010, 13:48
Репутация: 0
Пепелац: VS 1400 '94г
Откуда: Москва/Железногорск(Курская обл.)
Контактная информация:

Re: Синхронизация карбов в картинках

Сообщение Eugene46 »

Чтобы уладить и причесать все мысли заглянул в мануал к vs1400, раздел 5 стр. 9 про систему холостого хода(slow system):

"Эта система обеспечивает работу двигателя при полностью закрытой, либо немного приоткрытой дроссельной заслонке. Топливо из поплавковой камеры поступает в канал ХХ через топливный жиклер ХХ и смешивается с воздухом, который поступает из воздушного канала ХХ. Воздух отмеряется воздушным жиклером ХХ.

Далее эта смесь, богатая топливом, поднимается через канал к винту регулировки ХХ. Часть смеси попадает в воздушную трубу карбюратора через обходные каналы. Остальная часть отмеряется винтом ХХ и распыляется в воздушную трубу через канал ХХ."

Воздушный канал ХХ находится со стороны воздушного фильтра карба, слева внизу. Там вкручен воздушный жиклер. Топливный жиклер ХХ находится в малом колодце, опущенном в поплавковую камеру.

Канал ХХ, из которого смесь выходит при закрытой заслонке видно со стороны присоединения карбы к цилиндру. "Обходные" каналы там же, но за заслонкой. Их станет видно если первую немного приоткрыть.

Рисуночек прилагаю:
Изображение
Извиняйте если не в тему, но смотрел у друга на 800ке, карб конструкцией не отличается.

При кручении винта я так понимаю главным образом меняется качество смеси.
Последний раз редактировалось Eugene46 23 июл 2011, 14:33, всего редактировалось 1 раз.
Аватара пользователя
Eugene46
Сообщения: 480
Зарегистрирован: 15 мар 2010, 13:48
Репутация: 0
Пепелац: VS 1400 '94г
Откуда: Москва/Железногорск(Курская обл.)
Контактная информация:

Re: Синхронизация карбов в картинках

Сообщение Eugene46 »

mozol, да да, все верно. Трос синхронизации регулирует положение заслонки переднего карба относительно заслонки заднего, а приоткрывает обе заслонки как раз винтик на заднем карбе - тот который легко доступен для кручения ручками.
Аватара пользователя
osmi
Сообщения: 300
Зарегистрирован: 23 ноя 2009, 11:24
Репутация: 0
Пепелац: :(
Откуда: Наро-Фоминск, Московия

Re: Синхронизация карбов в картинках

Сообщение osmi »

линк на подробное описание метода настройки ХХ на слух:
http://kickstarter.org/index.php?ind=re ... ew&iden=33
ЗЫ: Прохудился поплавок латунный, просто пропаять?
Ядра чистый изумруд
Аватара пользователя
Захар
Сообщения: 586
Зарегистрирован: 24 ноя 2009, 00:28
Репутация: 0
Пепелац: Реальный
Откуда: Петрозаводск
Контактная информация:

Re: Синхронизация карбов в картинках

Сообщение Захар »

Эт-т-то батенька вам нужно движок проверять. Ежели компрессия в норме, тады мучай карб переднего цилиндра. По моемУ, сугубо личному мнению, иного варианта не дано...
Интрудер 1400. Древний...
Аватара пользователя
gigan
Сообщения: 76
Зарегистрирован: 24 май 2011, 08:19
Репутация: 0
Пепелац: vx800
Откуда: Томск
Контактная информация:

Re: Синхронизация карбов в картинках

Сообщение gigan »

А может быть так и надо, что бы мотор работал по разному в зависимости от работающего в одночку цилиндра. Не зря же там карбюраторы стоят с разными жиклерами и по разному откручены винты ХХ.

Недавно сам синхронизировал вакуумметром. Потом заметил что, когда бенз кончается не переднем карбе, на заднем котле мот не может работать нормально, брыкается секунд 10-20 и отрубается. На выходных попробую затестить как двиган работает только на переднем котле, отпишусь.

===========
Затестил. Пробовал на прогретом моторе по очереди отрубать зажигание, на обоих котлах одно и то же поведение, работает еле еле на 600-700 оборотах где то. Карбы отсинхронены. Так что и в правду у тебя проблемы, либо с карбами либо с пошневой(
demon57rus
Сообщения: 151
Зарегистрирован: 23 апр 2010, 14:10
Репутация: 0
Пепелац: Int vs400 94 г.
Откуда: Мценск

Re: Синхронизация карбов в картинках

Сообщение demon57rus »

Ту rusty dog: Как вариант проверь/выставь уровень топлива в карбе переднем. А потом снова разрежометры подключи и глянь.
Изображение
Аватара пользователя
Alehan
Сообщения: 72
Зарегистрирован: 04 авг 2010, 07:45
Репутация: 0
Пепелац: VS 1400
Откуда: Усть-Илимск
Контактная информация:

Re: Синхронизация карбов в картинках

Сообщение Alehan »

Привет всем! Вчера пробовал созданный своими руками синхронер(2 дифманометра)... холостые выставляются идеально... примерно 0,4 минускило... наваливаешь газу до заветных 2000 и.... стрелки ползут в разные стороны!!!!!!!!!!!!!!! чо это за хрень такая??? правда подозреваю что негерметична система синхронера... проверю канеш, но может кто-нить сталкивался? советом помогите...
Аватара пользователя
Alehan
Сообщения: 72
Зарегистрирован: 04 авг 2010, 07:45
Репутация: 0
Пепелац: VS 1400
Откуда: Усть-Илимск
Контактная информация:

Re: Синхронизация карбов в картинках

Сообщение Alehan »

Eugene46 .... насколько я понимаю это не винт ХХ а винт качества смеси! не путайте теплое с мягким!!!
Аватара пользователя
gigan
Сообщения: 76
Зарегистрирован: 24 май 2011, 08:19
Репутация: 0
Пепелац: vx800
Откуда: Томск
Контактная информация:

Re: Синхронизация карбов в картинках

Сообщение gigan »

Alehan
У тебя неотсинхронены тросики газа, у меня так же было. Задний трос был сильней натянут чем передний. Отсинхронизирую и проверь потом и на разных оборотах, а то может трос вытянутый быть.
Аватара пользователя
Eugene46
Сообщения: 480
Зарегистрирован: 15 мар 2010, 13:48
Репутация: 0
Пепелац: VS 1400 '94г
Откуда: Москва/Железногорск(Курская обл.)
Контактная информация:

Re: Синхронизация карбов в картинках

Сообщение Eugene46 »

Alehan писал(а):Eugene46 .... насколько я понимаю это не винт ХХ а винт качества смеси! не путайте теплое с мягким!!!
"Мопед не мой, я просто разместил объяву" - все что я написал - мой перевод из мануала к vs1400, раздел 5 стр. 9. А по поводу терминологии - можно поспрашивать у товарисчей, которые этот мануал писали.

Меняется качество - соглашусь, да, ведь поток воздуха остается примерно постоянным, а кол-во переобогащенной смеси регулируется винтом. Но качество меняется только на ХХ и близком к нему.
Аватара пользователя
Alehan
Сообщения: 72
Зарегистрирован: 04 авг 2010, 07:45
Репутация: 0
Пепелац: VS 1400
Откуда: Усть-Илимск
Контактная информация:

Re: Синхронизация карбов в картинках

Сообщение Alehan »

gigan
Спасибо за совет.. проверю... (хотя при синхронизации крутил оба тросика тудой-сюдой...)... вчера ваще бенз побежал с заднего карба!!!!!!
че за муйня?!?!?!? нихера не понимаю... добавил только холостых и все...
кароч буду лазить....
Аватара пользователя
Alehan
Сообщения: 72
Зарегистрирован: 04 авг 2010, 07:45
Репутация: 0
Пепелац: VS 1400
Откуда: Усть-Илимск
Контактная информация:

Re: Синхронизация карбов в картинках

Сообщение Alehan »

Кто знает вторая (маленькая) диафрагма за что отвечает? и что будет если с ней что-то не так? это которая возле тросика заслонки холодного запуска..
Ответить