tumbler писал(а):Гофры стоят, но не на всей длине. Топливный фильтр тонкой очистки это дело вкуса, я считаю, что с нашим бензином он нужен. Протягивает хорошо.
убирай, авто фильтры слишком мягкие и большие, они сжимаются при работе насоса, играют туда-сюда, в результате на больших оборотах карб голодает. Нужен маленький жесткий мотофильтр.
tumbler писал(а):
Я когда только поставил карбюраторы после переборки игла в заднем запала, и из трубки на заднем карбюраторе (которая ни с чем не соединена) гнало сильно. Почитал форум, постучал по поплавковой камере - прошло.
У тебя клинит игла в канале, из-за этого зависает поплавок. То в открытом, то в закрытом состоянии. То нет бенза, то заливает. Разбирай, смотри, чисти, проверяй задиры на запорной игле.
И еще. На форуме есть темы и про фильтр, и про дефектовку, настройку карбов. И про язычок поплавка и шток иглы. Ищи.
КТО ВОЛЕЙ СЛАБ, ТОТ ДОЛЕЙ РАБ.
У меня передний фильтр был примерно в таком же состоянии (или в ещё худшем, кажется от него были только жалкие останки), но оно даже ехало более-менее. Эта труха попала между цилиндром на котором игла и корпусом карбюратора, поэтому игла переднего карбюратора подзависала. Когда разобрал труха была везде. С такими фильтрами не удивительно что толком не работает. Карбюраторы мыть-чистить ничего особо сложного (если в жизни мыл карбюраторы (я жигулёвских намыл немало )))), снимать-ставить геморойнее. Но тоже ничего ужасного, если руки растут из плеч... и голова тоже оттуда 
