Особенности сцепления Intruder VL 1500

[Specprokuror]

Вместо всяких роадстаров и прочих вулканов решил себе взять VL 1500, но смущает только обилие однотипной информации про невнятно работающее сцепление... Комрады, подскажите, в чем проблема в работе узла? Некоторые пишут, что сцепление "закусывает" и мот не может активно стартовать (ну это же не спорт, чтобы с 6000 оборотов рвать). Как вообще, при гражданской эксплуатации интрудера, не досаждает процедура: выжал/воткнул/отпустил??? Да, и еще, а разве задний амморт без регулировок? Ну, скажем, его можно сделать мягче не заменяя на тюненх?

[ТЯГИН]

Никаких траблов в работе сцепла отмечено небыло. Аморт регулируется, но нарекания на его работу имеются.
Всю инфу лучше черпать на профильных ресурсах (типа нашего)))) а не у мужиков из сервиса))))
В общем, кури форум.

[Specprokuror]

Дык в том то и оно, что в нашем Нижнем Подзатворожье (Миасс Челябинской области) нет ни одного интрудера 1500, а тем более нет гаражных сервисов... Че уж и говорить, что даже на мойку мот не загонешь (не моют и все тут: "услуга прайсом не предусмотрена..."). Вот и приходится инфу черпать из инета, а там четко пишут: "Двигатель и трансмиссию Inruder 1500LC можно описать одной фразой — «ни о чём». Для этого мотоцикла не мешало бы добавить тяги в низах и устранить вибрации, идущие из-под седла. Suzuki уже решила проблему с резким отпусканием сцепления, однако теперь у него слишком большой свободный ход и непредсказуемый момент срабатывания." По мне так "ни о чём" это моя чесотая драга (покупался как учебно-боевой, надоел быстро), благо продал уже.

[ТЯГИН]

Похоже на очередную статью из мурзилки. Только где "не информативные тормоза", "рулицо только контррулением", "ватные подвески" и прочий бред?

[Specprokuror]

Похоже на очередную статью из мурзилки. Только где "не информативные тормоза", "рулицо только контррулением", "ватные подвески" и прочий бред?

Там все это есть!!! Только тормоза меня не волнуют, управляемость тоже побочна, ватные подвески лечатся перезаливом масла... Но вот про сцепление даже обидно! Т.е. я правильно понял, что это все Путин надвое сказал?

[Arthur]

Дык в том то и оно, что в нашем Нижнем Подзатворожье (Миасс Челябинской области) нет ни одного интрудера 1500, а тем более нет гаражных сервисов... Че уж и говорить, что даже на мойку мот не загонешь (не моют и все тут: "услуга прайсом не предусмотрена..."). Вот и приходится инфу черпать из инета, а там четко пишут: "Двигатель и трансмиссию Inruder 1500LC можно описать одной фразой — «ни о чём». Для этого мотоцикла не мешало бы добавить тяги в низах и устранить вибрации, идущие из-под седла. Suzuki уже решила проблему с резким отпусканием сцепления, однако теперь у него слишком большой свободный ход и непредсказуемый момент срабатывания." По мне так "ни о чём" это моя чесотая драга (покупался как учебно-боевой, надоел быстро), благо продал уже.

Скажу как владелец проехавший почти 30т.км. на полторахе. Тяга с низов паровозная - трогается с полной нагрузкой(пассажир и полные кофры) с холостых. Сцепление адекватное. Вибрации? На холостых есть, при движении не досаждают. Задняя подвеска регулируется, к тому же она еще и прогрессивная.
Журналюги как всегда.. У них и 400ка больше 120 не едет, хотя моя вполне ехала 150 с полной нагрузкой и даж малехо ручки газа оставалось, правда по прямой..

[Specprokuror]

Дык в том то и оно, что в нашем Нижнем Подзатворожье (Миасс Челябинской области) нет ни одного интрудера 1500, а тем более нет гаражных сервисов... Че уж и говорить, что даже на мойку мот не загонешь (не моют и все тут: "услуга прайсом не предусмотрена..."). Вот и приходится инфу черпать из инета, а там четко пишут: "Двигатель и трансмиссию Inruder 1500LC можно описать одной фразой — «ни о чём». Для этого мотоцикла не мешало бы добавить тяги в низах и устранить вибрации, идущие из-под седла. Suzuki уже решила проблему с резким отпусканием сцепления, однако теперь у него слишком большой свободный ход и непредсказуемый момент срабатывания." По мне так "ни о чём" это моя чесотая драга (покупался как учебно-боевой, надоел быстро), благо продал уже.

Скажу как владелец проехавший почти 30т.км. на полторахе. Тяга с низов паровозная - трогается с полной нагрузкой(пассажир и полные кофры) с холостых. Сцепление адекватное. Вибрации? На холостых есть, при движении не досаждают. Задняя подвеска регулируется, к тому же она еще и прогрессивная.
Журналюги как всегда.. У них и 400ка больше 120 не едет, хотя моя вполне ехала 150 с полной нагрузкой и даж малехо ручки газа оставалось, правда по прямой..

Ну вроде отлегло! Надеюсь скоро стану счастливым обладателем интрудера! А если мот хорош, то почему он реально дешевле аналогичных конкурентов?

[В0ЛК]

Блин, вот мне всегда было интересно КТО это пишет )))) и посмотреть в глаза ему докучи )))))))))))) Оборать один из надежнейших двигунов на рынке, лаконичным "ниочем" )))))))) вот поэтому я не читаю мурзилку уже хз сколько лет ))))))))))
Спецпрок, как зарегистрировался, без сложностей, с первого раза, все ок?


В0ЛК

[Specprokuror]

Блин, вот мне всегда было интересно КТО это пишет )))) и посмотреть в глаза ему докучи )))))))))))) Оборать один из надежнейших двигунов на рынке, лаконичным "ниочем" )))))))) вот поэтому я не читаю мурзилку уже хз сколько лет ))))))))))
Спецпрок, как зарегистрировался, без сложностей, с первого раза, все ок?


В0ЛК

Зарегистрировался норм! Но без танцев с бубном не обошлось... Долго втыкал в капчу в виде игры))) Не сразу понял, но после того как научился играть - зарегился с первого раза.

[Arthur]

Дык в том то и оно, что в нашем Нижнем Подзатворожье (Миасс Челябинской области) нет ни одного интрудера 1500, а тем более нет гаражных сервисов... Че уж и говорить, что даже на мойку мот не загонешь (не моют и все тут: "услуга прайсом не предусмотрена..."). Вот и приходится инфу черпать из инета, а там четко пишут: "Двигатель и трансмиссию Inruder 1500LC можно описать одной фразой — «ни о чём». Для этого мотоцикла не мешало бы добавить тяги в низах и устранить вибрации, идущие из-под седла. Suzuki уже решила проблему с резким отпусканием сцепления, однако теперь у него слишком большой свободный ход и непредсказуемый момент срабатывания." По мне так "ни о чём" это моя чесотая драга (покупался как учебно-боевой, надоел быстро), благо продал уже.

Скажу как владелец проехавший почти 30т.км. на полторахе. Тяга с низов паровозная - трогается с полной нагрузкой(пассажир и полные кофры) с холостых. Сцепление адекватное. Вибрации? На холостых есть, при движении не досаждают. Задняя подвеска регулируется, к тому же она еще и прогрессивная.
Журналюги как всегда.. У них и 400ка больше 120 не едет, хотя моя вполне ехала 150 с полной нагрузкой и даж малехо ручки газа оставалось, правда по прямой..

Ну вроде отлегло! Надеюсь скоро стану счастливым обладателем интрудера! А если мот хорош, то почему он реально дешевле аналогичных конкурентов?

Да вроде не замечал что он дешевле. Как Вулканы 1500е вроде по цене.

[Specprokuror]

Дык в том то и оно, что в нашем Нижнем Подзатворожье (Миасс Челябинской области) нет ни одного интрудера 1500, а тем более нет гаражных сервисов... Че уж и говорить, что даже на мойку мот не загонешь (не моют и все тут: "услуга прайсом не предусмотрена..."). Вот и приходится инфу черпать из инета, а там четко пишут: "Двигатель и трансмиссию Inruder 1500LC можно описать одной фразой — «ни о чём». Для этого мотоцикла не мешало бы добавить тяги в низах и устранить вибрации, идущие из-под седла. Suzuki уже решила проблему с резким отпусканием сцепления, однако теперь у него слишком большой свободный ход и непредсказуемый момент срабатывания." По мне так "ни о чём" это моя чесотая драга (покупался как учебно-боевой, надоел быстро), благо продал уже.

Скажу как владелец проехавший почти 30т.км. на полторахе. Тяга с низов паровозная - трогается с полной нагрузкой(пассажир и полные кофры) с холостых. Сцепление адекватное. Вибрации? На холостых есть, при движении не досаждают. Задняя подвеска регулируется, к тому же она еще и прогрессивная.
Журналюги как всегда.. У них и 400ка больше 120 не едет, хотя моя вполне ехала 150 с полной нагрузкой и даж малехо ручки газа оставалось, правда по прямой..

Ну вроде отлегло! Надеюсь скоро стану счастливым обладателем интрудера! А если мот хорош, то почему он реально дешевле аналогичных конкурентов?

Да вроде не замечал что он дешевле. Как Вулканы 1500е вроде по цене.

Так, да не совсем... Рублей на 20-25 вулканы дороже! Но драга приучиламеня, что на мотике не болжно быть побокам задних амортов - ибо это пережиток совкоциклов, поэтому интрудер в этом плане меня полностью удовлетворяет.

[Сергеич76]

Сцепление нормальное, включается/выключается без проблем. Каких-либо проблем при старте/переключении не заметил. Может какому особо нежному ценителю и не айс, а по мне - самое то. Где нашли невнятность не понимаю. Тяга и на малых скоростях и при "реактивном старте" прекрасно дозируется сцеплением. Коробка переключается четко, единственно, что после VL800 поначалу трудно было поймать нейтраль (слишком близко к первой передаче), но быстро привык. После покупки гнал свой С90Т из Москвы более 1000 км, если бы проблемы были, я бы их заметил.
Движок ниочем - бред. Сам 100 кг, жена 60 с копейками. Разницы между покатушками в одиночку и с женой не заметил. Ему пофиг нагрузка (в разумных пределах, разумеется), горизонтально ехать или в горку. Бодро разгоняется до 150-160. А оно надо больше? 100-110 по трассе - за глаза. На таком байке надо ехать неспешно и наслаждаться природами и хорошей музыкой. Тогда всегда будет запас для обгона.
Тормоза адекватны классу. Это не спортбайк. Это 300 с гаком кг сухой массы + жидкости + ездок. Если не претворяться ракетой, их более чем достаточно. Это круизер, на них не летают.
Конечно, косяк с объемом бака - 14 литров на полтораху рабочего объема маловато. Но все решаемо, особенно учитывая наличие указателя уровня топлива.
Так что не только Хонда делает отличные мотоциклы!

[Timo Veljenen]

...1500 отличный мот, но его большой вес и вяловатый для такого веса мотор с габаритами не позволили мне его купить...

Сергей, привет! Просвети меня: кошусь на С90Т, покатал в подземке (гараж) и не понял ускорения, то ли не катал давно, то ли из-за замкнутого пространства гаража, мне показалось весьма острое, но начались "околокамрадские бредни": ты, что какой инжектор, только карбы; другой - какие карбы only инжектор
по весу мне понравился с90т, не то, что электричка (два дня поясница болела), с бедра ставится на раз, по переключениям... косяков не нашел... сижу думаю...

[Arthur]

Зы ну не поедет полностью груженая 400 ка 150 км.ч., это бред спидометра, если не так, скушаю свою шляпу)))).

400ку уж продал, но если приедешь в Уфу как нить в гости, могу упросить новую владелицу прокатить тебя до 150 кмч ) Уж больно хочется посмотреть как ты шляпу ешь)
П.С. Проверял на двух спидометрах. Так уж получилось, что родной разбил. Поэтому опыт провел еще и на новом спидометре, правда уже эквивалентно в милях в час)

[Arthur]

Сцепление нормальное, включается/выключается без проблем. Каких-либо проблем при старте/переключении не заметил. Может какому особо нежному ценителю и не айс, а по мне - самое то. Где нашли невнятность не понимаю. Тяга и на малых скоростях и при "реактивном старте" прекрасно дозируется сцеплением. Коробка переключается четко, единственно, что после VL800 поначалу трудно было поймать нейтраль (слишком близко к первой передаче), но быстро привык. После покупки гнал свой С90Т из Москвы более 1000 км, если бы проблемы были, я бы их заметил.
Движок ниочем - бред. Сам 100 кг, жена 60 с копейками. Разницы между покатушками в одиночку и с женой не заметил. Ему пофиг нагрузка (в разумных пределах, разумеется), горизонтально ехать или в горку. Бодро разгоняется до 150-160. А оно надо больше? 100-110 по трассе - за глаза. На таком байке надо ехать неспешно и наслаждаться природами и хорошей музыкой. Тогда всегда будет запас для обгона.
Тормоза адекватны классу. Это не спортбайк. Это 300 с гаком кг сухой массы + жидкости + ездок. Если не претворяться ракетой, их более чем достаточно. Это круизер, на них не летают.
Конечно, косяк с объемом бака - 14 литров на полтораху рабочего объема маловато. Но все решаемо, особенно учитывая наличие указателя уровня топлива.
Так что не только Хонда делает отличные мотоциклы!

Сухой вес 296 кг, бак 15,5 литров)

[cootoom]

Сухой вес 296 кг, бак 15,5 литров)

ну подумаешь округлили немножко

[Specprokuror]

У меня коллега по юридической работе в свое время, увидев меня на драге, тоже заразился мотиками и в этот же сезон взял себе такую же драгу. Катали мы часто и всегда вместе... Через пару сезонов (в конце 2012) пришло время расти в кубатуре и мы решили опять купить одинаковые мотики. Он сразу же заразил меня Kawasaki Meanstreak 1600. Доводы были следующие: литье, инжектор, вилка-перевертыш от спорта и 2 тормозных диска тоже (толи от зазера, толи от ниндзи). В итоге он успел в феврале притащить мот из америки. Взвесив все за и против я понял, что мне не подходит минстрик как не крути и я окончательно запутался в том какой мот я хочу... Но позже (после получения мота) он выложил в сеть фото с таможни. Это был знак свыше!!! Рядом с его кавой стоял красавец-интрудер, РЕШЕНО - БЕРУ!!! А после того как вы мне вправили моСК на место после "Мурзилки", я не сомневаюсь в правильности выбора.

[Specprokuror]

http://files.mail.ru/0A38342BE0ED47CEB9 ... B346F0?t=1

[den_cot86]

могу упросить новую владелицу прокатить тебя до 150 кмч ) Уж больно хочется посмотреть как ты шляпу ешь)

+1 )) Саваж-чесотка у меня рассерался до 135 кмч по бэховскому электронному спидаку (попутчика). Это при том, что у саважа 1 котёл.

[-BULLET-]

У меня коллега по юридической работе в свое время, увидев меня на драге, тоже заразился мотиками и в этот же сезон взял себе такую же драгу. Катали мы часто и всегда вместе... Через пару сезонов (в конце 2012) пришло время расти в кубатуре и мы решили опять купить одинаковые мотики. Он сразу же заразил меня Kawasaki Meanstreak 1600. Доводы были следующие: литье, инжектор, вилка-перевертыш от спорта и 2 тормозных диска тоже (толи от зазера, толи от ниндзи). В итоге он успел в феврале притащить мот из америки. Взвесив все за и против я понял, что мне не подходит минстрик как не крути и я окончательно запутался в том какой мот я хочу... Но позже (после получения мота) он выложил в сеть фото с таможни. Это был знак свыше!!! Рядом с его кавой стоял красавец-интрудер, РЕШЕНО - БЕРУ!!! А после того как вы мне вправили моСК на место после "Мурзилки", я не сомневаюсь в правильности выбора.

Полтораха отличный мот, катаемся с мужичком он на своей полторахе 15 000 за сезон наезжает особо ничего не делает ТО и так по мелочам если где чего вылезет.