Мясорубка 1360

[В0ЛК]

359 22 87 телефон динамики
но я бы на твоем месте учел, что направляющие родные керамические, а услановишь ты бронзу, так шта покумекай надо оно теюе или нет


В0ЛК

[mozol]

Керамические?
Может металлопорошковографитовые, типа как направляющие клапанов в Жигулях? Те да, хрупкие цуки, я их брал с запасом по количеству, потом головку нагревал в печи градусов до ста (можно, кстати, в газовой духовке), втулки охлаждал в морозильнике, потом аккуратно, смазав втулку маслом, через оправку 700-граммовым молотком (меньше и больше весом хуже) "впрессовывал". По уму, конечно, надо было приспособу делать... Ничего, до сих пор (лет уже 14) стоят нормально, не обломились.
P.S. Всё это я проделывал на Жигулях. В Интрудер с молотком не лезть.

[В0ЛК]

из всех куда мне пришлось лазить реального ремонта ГРМ потребовала только 750ка, и вот там столкнулись с тем что направляющие керамические, после многих мытраств было принято решение оставить их как есть и отказаться от изменения наклона клапанов.


В0ЛК

[alleksandr]

На интрудере направляющие металлопорошковографитовые, как правильно уточнил mozol, я распресовал на одну выпускную. Новая пришла такая же. Выпресовывал разогрев до 100гр на плитке. Завтра буду собирать, напишу что получится.

[mozol]

Кстати, да, на Жигуле менял втулки только выпускных клапанов. Втулки впускных были нормальные. Видимо из-за большего нагрева (и расширения стержней) выпускных клапанов втулки выпускных изнашиваются быстрее. Думаю, в Интрудере аналогично. Выпрессовать можно и молотком с помощью оправки на подходящей дощечке. Для запрессовки лучше спецприспособу замутить в виде винта сквозь втулку. В любом случае без токарей не обойтись. Ну и притирки клапанов, естественно. Да, ещё после запрессовки новых втулок калиброванной развёрткой в их каналах прошёлся, как положено. Надо будет в сузучьем сервис-мануале на Интрудер глянуть что там про это всё написано...

[alleksandr]

В общем пробовал запресовать втулку сам, ничего не получилось - втулка лопнула. Хотя все делал нормально и нагрел голову и втулку в азоте охладил, забивал через оправку выточенную. Лопнула по проточке где стопорное кольцо стоит, вообще очень геморрная работа на интрудере, очень большой натяг, с ГБЦ жигулей даже не сравнить. Заказал еще одну, попробую в Динамике сделать.

[Bruce Willis]

Ежели чего - на оппозите Кощей вылез с услугами "Пескоструй и порошковая покраска"...

Вроде цены гуманные (ну какие у него цены, сам понимаешь)...

http://oppozit.ru/modules.php?name=Foru ... 297#833751

[Швед]

Спасибо Серег))) читал читал уже. Вот только в нашем замечательном городе есть все, и порошок и песок, и станочники отличные. Но все равно благодарю. Жаль ща с инетом траблы( пишу с телефона) так бы выложил фото некрашенного мотоцикла.

[skynet4486]

ищите берилливую бронзу или медно-графитовую на направляющие клапанов они обойдут керамику

[Швед]

Трабл с распредвалом

Выкрошилось кольцо , удерживающее распред от осевого перемещения .

[Швед]

Вот такая вот беда приключилась, разобрал мотор чтоб отпесочить и покрасить, и увидел такую хрень((( при этом в голове посадочное место этого кольца тоже чуть съело заусенцами, теперь вот думаю наплавить распред и потом проточить до нужного размера это самое кольцо,

[skynet4486]

Наваривать можно только смотри что б не повело!!! разобьёт он тебе нафиг всё.Мочи асбест наматывай его,с 2-х сторон и с перекурами наваривай Удачи!)Поробуй проточи канавку вместо выкрашенного и поставь стопорное кольцо.

[Швед]

Скайнет спасибо, а вот идея со стопорным кольцом мне нравится, только вот где кольцо такого размера взять, думаю с наваркой получится. Все таки подумал и решил доверю это дело спецам- завтра поеду в Динамику) они точно все грамотно сделают

[Bruce Willis]

Швед, прими соболезнования...

Что ж, не дай Бог, дрег-рейсинг наш отменится...

Слушай, не спеши там ничего плавить. Фото не очень.
Так это не кольцо все же, а буртик? Верно? Его разбило и цилиндр посадочный в голове подъело?

Можешь скетч небольшой рисануть и выложить? Ну, вроде того, продольный разрез.
Без претензий на высокую степень детализации...

[Швед]

Да именно так. Правильно ты сказал не кольцо а буртик, выкрошило сектор (около 180 градусов) почти под корень, и этими огрызками съело слегка канавку в которой этот самый буртик вращается. Теперь распред имеет осевой люфт около миллиметра( если его не восстановить то он и дальше мне головку жрать будет. Я вообще удивляюсь как он не заклинил, вот тогда бы я точно за голову схватился. Тьфу тьфу. Итак итог: головка цилиндра почти не пострадала и это хорошо, распред пострадал серьезно, но думаю исправимо. По поводу дрега- придется отложить, пока моц не соберу.

[Bruce Willis]

Жаль, что эскиза нет, ну да ладно...

Швед, не ставь никаких упорных колец. Это дилетантство.

Снэп ринг концептуально не подходит для упора вала. Поскольку вал вращается с частотой до 3000 об/мин. Если ты сделаешь канавку для кольца, поставишь кольцо, все соберешь, то оно на раз сожрет упорную поверхность в головке. Посокльку оно нежестко сидит на валу. Кольцо всегда сидит с зазором в своей канавке. Всегда.

Колечко не в эту тему. Нужно именно воссоздать упорную поверхность для осевого скольжения.

Нарисуй эскиз установки, а?)))


Наплавить - это, конечно, здорово, но...
Нужно обеспечить нужное качество механички, плоскостность упорной поверхности, шероховатость.

Самое интересное (мне) - понять, отчего весь этот дефект приключился? Есть мысли?

[Rider_36]

Мысли?
Банально:
1) Плохое масло, которое использовалось предыдущими хозяевами
2) Рукожопые механники, лазавшие до Шведа
3) Гидрокомпенсаторы (да-да, то же вполне вероятно, в реале знаю случай, когда из-за вклинившего от старости гидрика поршень таки догнал клапан, стукнул двигатель, погнуло коленвал, вскрытие показало, что и в головах не всё гладко было) Думаю, Швед, ты знаешь эту историю.

На мой взгляд: кольца, наплавки/проточки и т.д. всё это херотень. Я бы тупо заказал комплект новых гидрачей и распред. Перед установкой внимательно бы проинспектировал всю систему маслоподачи, т.к. при адекватной её работе распред так пострадать не может. Это как знаменитая проблема супермагны с распредами задних котлов, на паразите в деталях описывалась, с картинками даже. Там из-за непродуктивной, косячной с завода, системы подачи масла, на разпредвалах появляются просто неадекватные выработки, царапины, иногда, откровенные выбоины.

[Швед]

Эскиз чуть позже сделаю) а вообще мысли такие, в этой поломке виноват я сам. Летом я разбирал головы чтобы сменить маслоколпаки. Так вот когда устанавливаешь распред и отпускаешь натяжитель цепи то он невольно(распредвал) перекашивается в постели, цепь тянет одну его сторону вниз. И на этот самый бурт оказывается повышенная боковая нагрузка, так вот в таком положении распреда его категорически нельзя поворачивать. На чем я и попался( я проворачивал коленвал а соответственно и распред) и надломил этот бурт видимо. Не знаю как я так ложанулся. Собрал ,думая что все ок, так и доездил сезон. А теперь вот обнаружилось, хорошо не совсем поздно еще. На эту мысль натолкнул меня дядька Волк, за что ему спасибо.
Rider 36 менять распред и гидрачи(они в полном порядке) не буду-дорого блин. И это не панацея ,так как от установки нового вала канавка в голове уже не станет(ее же чуть подъело и новый вал будет иметь повышенный осевой люфт)- вывод один только наваривать.
уже отвез голову и распред в динамику, посмотрим что они мне скажут.

[Bruce Willis]

Швед, по-моему, это херня.

Я имею ввиду, что ты ехо раскуярил, когдя крутил коленвал. Сам подумай, при этом перекосе вряд ли ты буртик подмял.
Это нереально. Ну, только если деталюхи и сборочные единицы сделаны из пластилина)))

Rider36, тоже вряд ли. Масло не может повлиять на разрушение контактной поверхности.

А чем вал фиксируется от перемещения в другую сторону?
В одну сторону - понятно, упором буртика. А во вторую сторону? Гайка на носке вала или как?
Ладно, сам погляжу.

Скорее всего, раздолбило посадочное место или из-за преднатяга в осевой цепи распредвала или, наоборот, из-за чрезмерной осевой игры в цепи.
Мне встречались такие случаи. В первом случае тепловой зазор сходится при нагреве в минус. Во втором - классическая ситуация "хуй в стакане", на инженерном сленге, конечно)))

Посмотрел схему. Буртик используется для двусторонней фиксации. В голове канавка для буртика. Осевой нагрузки никакой.
А валы, передний и задний, разные? Крышки валов?

[Швед]

валы вроде одинаковые, по крайней мере выглядят похоже очень. а вот крышки разные совсем