Надоело толкать! VL 1500 или ацкая полторашка

[batjka]

инжекторный буля, 2007 года - такая же пляска с толканием. Но: если перед глушением чутка газонуть - заводится всегда с ключа. Всё руки не доходят настроить троса декомпрессора.....

[valera-kirev]

Всегда глушу подножкой и не знаю таких проблем!!!

[Балу]

Ребят, привет.

Как и многие из вас, решил заняться регулировкой декомпрессоров, но я не мог не заметить, что вы тут все предпочли проигнорировать рекомендации по выставлению поршня в ВМТ.

Я, конечно, понимаю, что американцы тупые, но все же не всегда. Может не зря это было добавлено в инструкцию, кто что думает?

Если они выставляют передний цилиндр в ВМТ, значит уже выпускной клапан закрыт, т.е. таким условием (ВМТ) они обеспечивают 100% гарантию, что клапан закрыт? Зачем обязательно закрытый клапан должен быть?

В заднем котле, получается, тоже клапан закрыт (при учете, что поршня ходят в противофазе).

[Liverpul]

Было несколько раз, что не мог завести. Проблему решил следующим образом - после поездки, даю поработать на холостом ходу две-три минуты, пока шлем и перчатки снимаю. После, глушу ключом. Проверял опытным путем. Как только глушишь без работы на холостом, может иногда (как правило, в самый не подходящий момент) не завестись. декомпрессор проверял по мануалу, все ровно. Булик с90.

[samgool]

Свои 5 копеек) Однажды прочитал данную тему в целях расширения кругозора такскзать, порадовался что сие явление крайне редко себя обнаруживало у меня. Кинул проводок на массу от реле (напряжение зарядки увеличилось ~0.7v.) фара вродь как засияла)) на том и успокоился.. Но вот как водится лихо объявилось в самый не тот момент, начались выкрутасы, да никогданить а в аккурат в дальнике)) Заправляться надо часто(в курсе д умаю)), и вот сначала через пару заправок, а потом и чаще плоть до изредка с ходу завожусь, этот уик'э-уик'э сцуко)) Особенно эротично выглядели мои туда-сюдашные эволюции на крымской переправе)) ВОпщем и декомпрессоры покрутил и аккум поменял, решилось капелькой, маааленькой такой каплей масла в соленоид декомпрессора)) сверху там колпачек резиновый.. Менял масло очереной раз и чтот показалось подкусывает сердечник малеха.. ну. думаю хуже не будет и масло - вот оно капает с выкрученного фильтра. Вот так мои мучения закончились))

[batjka]

тоже думал, не капнуть ли туда маслица......ну теперь в предвыездной сервис займусь

[batjka]

залез поковырять провода, в частности от РР и далее к замку. В итоге обнаружил, что он РР до первого разьёма идёт достаточно большого сечения провод. И от разьёма далее к замку идёт такого же сечения провод. Дополнительный прокладывать не стал. Тестера под рукой не оказалось, вольтаж зарядки замерить не удалось.

[dima-p3]

залез поковырять провода, в частности от РР и далее к замку. В итоге обнаружил, что он РР до первого разьёма идёт достаточно большого сечения провод. И от разьёма далее к замку идёт такого же сечения провод. Дополнительный прокладывать не стал. Тестера под рукой не оказалось, вольтаж зарядки замерить не удалось.

он тольлко с виду кажется толстый, интересно то что провода притягиваются магнитом!)))) вот такая японская медь! еб их медь))))

[batjka]

в субботу установил бортовой вольтметр, и с его показаний обалдел. На рабочес движке напряжение 11.5В.....теперь ясно . почему в конце прошлого сезона сел акум на ходу....надо скидывать крышки и с тестером проверять. Странно, мотик прошёл 30 тысяч и такая засада....

[batjka]

ну вот, все три фазы звенят на корпус......приговор один и обжалованию не подлежит

[batjka]

две катушки выгорели.....отдал гену на перемотку, стоить будет 150 евро, но зато дают год гарантию

[newartist]

Итак, я таки победил недозаряд! И правда, перенёс реле-регулятор на защиту аккумулятора!
Дошло до того, что в прошлый раз контакт пропал уже на фишке. Ну как пропал, сначала он ухудшился из-за окисления, поэтому она стала греться, и ещё больше окисляться, а полез смотреть - раскрошилась у меня в руках.

Вырезал и выкинул с психу все фишки!

Нарастил (пропаяв, и запечатав в 2 слоя термоусадки) три фазы от генератора до РР нормальными толстыми проводами.

Да, намертво! Никаких фишек и скруток и тем более окисляющихся контактов.

Припаял на выход с РР клеммы + и -, и прикрутил их к аккумулятору. Всё, больше не парюсь!

[dima-p3]

две катушки выгорели.....отдал гену на перемотку, стоить будет 150 евро, но зато дают год гарантию

ну у вас и цены, я мотаю за 40у.е. и кивают некоторые что много

[Arkadi1498]

ребят, столкнулся с той же проблемой, толкания мота. в очередной момент отказывался заводиться совсем и я натянул трос солянойда над передним цилиндром плоскогубцами, завёлся очень хорошо, но БЛ.ТЬ!! сразуже появился цокоток из заднего,вопрос к знатокам,что я сделал? как это вылечить? пальцем трос солянойда натягиваешь-глохнет. (ну декомпрессор же) что цокотит?

[dima-p3]

механизм декомпрессора об клапан выпускной цокотит, так можешь попалить клапана, регулируй правильно,кури мануал и форум, подробно писали выше