Чему уделить особое внимание при осмотре VS400 и VS800

[Chrom]

Доброго времени суток! Расскажите о типовых "болячках" трудеров, на что смотреть? О чем спросить? Чему уделить особое вынимание?

P.S. Рассматриваю варианты 94-ого года

[VentoriuS]

смоттри все, раму, слушай движку, проверяй коробку что переключалась и не вылетала.

[Garri]

Смотри чтоб хром был цел, в том числе обрати внимание на спицы и шляпки болтов. У трудеров слабое место, насколько я понял, это спидометр и его тросик - так что глянь чтоб это дело нормально работало Еще в бак загляни обязательно на тему ржавчины и всю электрику досканально проверь.

[Chrom]

Спасибо!

[Chrom]

Еще такой вопрос: есть ли проблемы с запчастями на них в Питере?

[bstdman]

Exist + Megazip - это если новые редкие детали заказывать
Motolom - БУ (крыло через этот сайт заказывал)
что-то с ибея тащил

Расходники все в Питере нормально покупаются: сальники покупал на Кондратьевском, аккум брал в мотопитере (еще видел на Фучика).

[Tymon]

Да спидак и тросик , точно слабое место, у меня не работал, но я сколхозил , ща опять не пашет ,видимо слишком коротко обрезал, около полутора сантимов пришлось удалить....
Ещё замок блокировки руля тоже проблемная тема, поменять можно только имея ключ или высверливать придётся, свечи выкрути посмотри состояние нагара, должен быть рыжеватого цвета,что говорит о нормальной работе, ручку газа покрути нормально ли возращается... шланги смотри тормозные и сцепления, у меня до сих пор родные , 93 года стоят, резиновые. колодки смотри, передние видно хорошо, на барабане есть указатель износа задних колодок.

[MikeGod]

Tymon , ну ты уж и понаписал -)))
Свечи меняются, корбы настраиваются, тормозные шланги промываются, колодки - это ваще расходник. Всё перечисленное тобой вторично. Ты ещё на сальники вилки обращай внимание при покупке -)))
Главное - это двигло. Надо послушать, повтыкать передачи. Электрику глянуть только на пример отсутствия колхозного вмешательства, чтобы потом не путаться с мануалами. Колёсные диски исследовать на предмет травм и погнутостей. Ну и экстерьер, понятное дело, решает, хотя, тоже всё подлежит исправлениям и тюнингу -) Ах, да, целостность рамы я б ещё посмотрел. Всё остальное меняется, красится, настраивается. С запчастями в Питере проблем нет никаких.
Кстати, подобные темы уже были, там комрады пошагово подробно описывали процесс выбора/покупки мота. Подрючь поиск.

[Chrom]

спасибо!
MikeGod, да уже пытался, особо толкового найти не получилось,предполагал, что тема не нова, но вот поиском как-то не нашлось =\