vs 1400 не заводится

[Petrovic#]

Заранее прошу пардону, понимаю тема заезженая.
Вобщем ситуация такая. Все манипуляции проводились при околонулевой температуре(много читал про то что трудно завести при 0, но все же, его недавно приобрел, а по тому чтоб на сердце было спокойно требуется завести). Аккумулятор у него мертвый, заводили напрямую от автомобильного. Не завелся. Решили проверить свечи, искры нет, и стартер крутит как-то вяло. Разобрали стартер, выглядет очень даже бодро, щетки целы.
Какие есть соображения по симу поводу? Прошу помогите, а то неспокойно как-то на душе.

[Вутт]

дважды (в разные года) пытался завести моц методом "прикуривания" от авто аккума.
оба раза не получалось.
пока собственный аккум не зарядишь - заводиться не желал.
тоже интересно - почему?
может провода длинные (использовал от авто), или контакт крокодилов клеммой маленький.
хз.

интересно бы почитать, как его правильно прикуривать...
у американца, предыдущего владельца, был выведен наружу проводок от клемм аккумулятора с хитрым разъемом. чего он к нему подключал - неизвестно.
мож подзаряжал даже, или прикуривал.

кстати. если проводочки от зарядного подключить к болтикам + и - на колодке распределительной - заряжаться батарейка будет нет?

лениво каждую весну батарейку сдергивать.

[DRINKINS]

Заряжай родную батарейку и в теплый бокс - Это если срочно завести - послушать. Я так понимаю вы любители внутренности потрогать)))) Если байк работал - не лезьте в него - а то че хуже сделаете.

Прикурить можно - но нужен отменный контакт. Тоже когда стояла полудохлая батарейка выводил провод с +ой клеммы.

В этом году подогрел металлический гараж до плюсовой температуры и завел влегкую. Чего и всем желаю))))))))))!!!!!!

[Вутт]

так то да.
нагреть и завести - самый верный способ.

у меня ситуация отягощается тем, что гараж капитальный. за зиму остывает, а весной сторожа электричество отключают - гдето у них проводка от талых вод коротит. поэтому локально не подогреешь.
получается на улице +10, в гараже -5.
А хочется завести то пораньше.
вот и сажу аккум каждую весну собственноручно...

[Perets]

Я свой свежекупленный в -5 в гараже завел часок погрев движок обычным феном, ну и зарядив АКБ естественно. Кстати прикурить от машины тоже не получилось, тока не хватает крокодилы сильно греются

[ЧЁРТ]

Я аще не парюсь с ентим =))) Ветерок на двигло направляю, 20-30 минут и он заводится как шолковый =))) И от автомобильного аккума никогда проблем не было.

[Stepan]

зачастую прикуривательных проводов от авто не хватает (большие потери на них),
вот от сварки провода лихо крутят проверено.

хорошо заряженный акум. запускает и в -10 , только когда запустите прогревай хорошо, чтоб свечки прокалились.

[Александр Б]

Заранее прошу пардону, понимаю тема заезженая.
Вобщем ситуация такая. Все манипуляции проводились при околонулевой температуре(много читал про то что трудно завести при 0, но все же, его недавно приобрел, а по тому чтоб на сердце было спокойно требуется завести). Аккумулятор у него мертвый, заводили напрямую от автомобильного. Не завелся. Решили проверить свечи, искры нет, и стартер крутит как-то вяло. Разобрали стартер, выглядет очень даже бодро, щетки целы.
Какие есть соображения по симу поводу? Прошу помогите, а то неспокойно как-то на душе.

а сцепление надеюсь догадался выжать ?

[Timo Veljenen]

...
пока собственный аккум не зарядишь - заводиться не желал.
тоже интересно - почему?...
...
у американца, предыдущего владельца, был выведен наружу проводок от клемм аккумулятора с хитрым разъемом. чего он к нему подключал - неизвестно.
мож подзаряжал даже, или прикуривал.
...
лениво каждую весну батарейку сдергивать.

...дохлая аккума при прикуривании все забирает на себя см. дату выпуска если есть (норм экспл 5 -11 лет) или проверяй нагрузочной вилкой по типу аккумы, прикурить не получается - меняй аккум...
...если можно по разъему фотку для общего развития...
...закончил сезон аккум домой, по весне профилактика аккума (разряд/заряд) и вперед...

[Александр Б]

надо тему создать "как прикурить от авто АКБ"

дык уже не раз обсасывали, вот, например :viewtopic.php?f=4&t=2131

Петрович, а мож инжектор засрался

[Petrovic#]

Заранее прошу пардону, понимаю тема заезженая.
Вобщем ситуация такая. Все манипуляции проводились при околонулевой температуре(много читал про то что трудно завести при 0, но все же, его недавно приобрел, а по тому чтоб на сердце было спокойно требуется завести). Аккумулятор у него мертвый, заводили напрямую от автомобильного. Не завелся. Решили проверить свечи, искры нет, и стартер крутит как-то вяло. Разобрали стартер, выглядет очень даже бодро, щетки целы.
Какие есть соображения по симу поводу? Прошу помогите, а то неспокойно как-то на душе.

а сцепление надеюсь догадался выжать ?

естественно

[Petrovic#]

купил новый аккумулятор. завтра ставить пойду, предварительно прогрев гараж

[mozol]

И не заведётся он легко при ниженулевой температуре если стоял.
От автоаккумулятора надо прикуривать правильно: отсоединив плюсовой провод от СТАРТЁРА и подав на него (болт стартёра) плюс от внешнего аккумулятора (естественно, не забыв перед этим соединить его (внешнего аккумулятора) минусовой вывод с корпусом мотоцикла (можно либо к минусовой клемме штатного аккумулятора, или на корпус мотора ближе к стартёру). Таким образом внешний аккумулятор будет крутить только стартёр, никак не влияя ни на штатный аккумулятор, ни на реле-регулятор и т.п. устройства мотоцикла. Внутренний аккумулятор будет питать схемы мотоцикла (зажигание, освещение, всё как обычно) и после заводки аккумулятор начнёт заряжаться, только стартёр будет отключен. Зажигание на мотоцикле, естественно, должно быть включено, сцепление выжато и т.п., как обычно. После заводки внешний аккумулятор отсоединяется. Потом вернуть штатный плюс стартёра на место.
Заряжать внутренний аккумулятор от клемм +- на колодке можно, они соединены с аккумулятором через отдельный предохранитель в колодке (всегда). Я вывел провода от колодки на гнездо прикуривателя на руле, через него и заряжаю не снимая.
Лучше пред заводом прогреть мотор (например тепловентилятором) если стоял долго в холоде.

[Motorist]

Во время долгой стоянки из бензина испаряются легкие фракции, самые нужные при холодном пуске. Поэтому вся карбюраторная техника после долгой стоянки заводится не так хорошо,как при каждодневной эксплуатации. С впрыском такого явления нет.

Облегчить запуск после долгой стоянки можно опорожнением поплавковых камер от старого бензина и закачкой свежего. Именно поплавковых камер, в баке сменить бензин недостаточно.

Если уже долго крутили и не заводился, то надо выкручивать и промывать-продувать свечи, а пока они выкручены, то продуть и цилиндры прокруткой стартером (с обязательным снятием разъемов "мозгов" зажигания).

ПРОВЕРЕНО: на свежем бензине, с чистыми свечами и прикуром от автоаккума (даже не от работающей машины, а просто от нормального аккума) начинает схватывать и заводится сразу при +4 С.

От автоаккумулятора надо прикуривать правильно: отсоединив плюсовой провод от СТАРТЁРА и подав на него (болт стартёра) плюс от внешнего аккумулятора (естественно, не забыв перед этим соединить его (внешнего аккумулятора) минусовой вывод с корпусом мотоцикла (можно либо к минусовой клемме штатного аккумулятора, или на корпус мотора ближе к стартёру). Таким образом внешний аккумулятор будет крутить только стартёр, никак не влияя ни на штатный аккумулятор, ни на реле-регулятор и т.п. устройства мотоцикла. Внутренний аккумулятор будет питать схемы мотоцикла (зажигание, освещение, всё как обычно) и после заводки аккумулятор начнёт заряжаться, только стартёр будет отключен.

Mozol, неужели ты действительно так прикуриваешь? Неоправданно сложный способ.Внешний аккум ничего испортить не может.
Самое главное при прикуривании-ХОРОШИЙ КОНТАКТ силовых проводов, вот это на трудере обеспечить сложно из-за расположения батареи. Если совсем крокодилы неудачные, то от плюса батареи можно быстро вывести прикрученный к клемме толстый провод сечением не менее 10-12 кв. мм, а на него цеплять крокодил.

[mozol]

Я не прикуриваю (тьфу три разА), у меня аккумулятор нормальный и ещё запасной есть. )))
А вот вешать параллельно штатному внешний 55-60 амперный это неправильно, проще клемму со стартёра скинуть (она легко доступна) если надо, чем до клемм аккумулятора добираться (хотя, можно клемму и не скидывать а просто сняв резиновый колпачёк подать 12V туда от внешнего)
Если ещё короче, не хватает пускового тока для стартера? На стартёр и подавай.
P.S. Минусовой провод внешнего туда-же, но на болты крепления стартёра (масса).

[Petrovic#]

чет проводить такие манипуляции как пишет mozol не охота, да и аккумулятор уж новый взял а прикуривали кстати напрямую к клемам отсоединенным от мото аккумулятора. и правда контакт между клемами и крокодилами был не ахти какой.

[Sardonic]

Год назад, когда свербило завести, прикуривали от зарядного устройства. Завёлся и работал, без негативных последствий для электрики. У приятеля на "Коте" не помогло, и есть подозрение, что из-за этого в мозгах что-то глюкнуло, отчего стал бесится тахометр. Там мозги похожи с виду на наши: такая же коробочка Митсубиси.
А вообще, капризные эти японцы. ИЖ при -25 заводился и работал
P.S. Да, ещё перед холодным пуском есть вариант прогреть хорошенько свечи, быстро их завернуть и сразу заводить. Знакомому на RF-ке помогало.

[Вутт]

Про плюсовую клемму - полезная инфа.
спасибо.
вложу себе между извилин на всякий случай

[Petrovic#]

Ну, что уже , братко!!!, завел????
а у нас снега намело 15см и это после того как в городе уже все растаяло.

еще нет, на работе сижу... Sardonic про свечи знаю, так и делал

[Гвоздь]

Когда надо было завести в мороз, поставил на несколько часов колорифер к мотору. Завелся тока в путь, масло прогрелось, крутится легко.
После зимы надо зарядить аккум, а лучше сделать пару циклов разряд-заряд.
Прикуривал просто подцепившись к плюсовой клемме аккума, заряжал батарейку так же, снимать не надо. Плюс - на батарейку, минус - на "кузов".
Еще под спинкой предусмотрен "+" провод на всякий случай.