Какой аккум брать ?

[AGGEL_66]

Я катал с автоаккумулятором 44Ah на багажнике, всё нормально заряжается

[ShultZ]

Я вот щазз не готов спорить по некоторым причинам, но аккумы различаются , исходя из ёмкости, своим внутренним сопротивлением, что также влияет на зарядку. С точки зрения теории всё верно: когда-нибудь он зарядится. С точки зрения практики в схеме достаточно элементов, которые отреагируют на потребитель с меньшим сопротивлением. Да хоть РР. Получит РР на выходе сопротивление в даа раза меньше, и ограничит ток зарядки до 0.1А

Про внутреннее сопротивление аккума не могу не согласиться, но оно и у разных производителей гуляет, даже при одинаковой ёмкости и критично оно только при питании стартера, когда нужны токи порядка 100А, а при заряде током в пару-тройку ампер оно влияет разве что на нагрев аккума и КПД процесса заряда, но тут как раз низкое сопротивление лучше.
Да и с чего бы регулятору ограничивать ток заряда? Он у нас шунтирующий и ограничивает не ток, а напряжение, и отдельной схемы заряда нет, так что ток заряда, по большому счёту, ограничивается только запасом мощности генератора и уровнем заряда аккума (всмоминаем закон Ома ).

[ShultZ]

Да и в принципе не важно по какой схеме построен регулятор напряжения или вся связка генератор-регулятор, главное, что на выходе по постоянному току имеем регурятор именно напряжения и ток на его выходе будет такой, какой нужен для поддержания заданного напряжения (в пределах мощностных возможностей этого источника питания, естественно)

[Sen9]

ну озадачился Сен-девятый таким аккумом - это его право, не надо ничего искать, надо тупо взять и всё... а может продаваны тупо "нагрелись" на мото-брате? а может не было по мануалу подходящего?
...ну и хрен с ним, что больше... короб переварим - мы же не ищем легких путей.
Зарядиться не зарядиться, никто из здесь написавших Сен-девятому такого не советовал - сам разберётся.
а вот лично меня интересовает несколько хреней:
- вес какой у аккума вместе с разваренным ящиком?
- какова цена вопроса аккумы?
- изменился ли "клиренс" под ящиком?

7 кг, против 4 стандартных.
110 $ новый.
клиренс не изменился, новый отличается лишь в ширину на 50 мм.

[Timo Veljenen]

Неее, ну эт перебор канеш )))))

[stitch]

не, ну чисто теоретически, если выхлоп выведен на одну сторону...., то ящик в другую сторону разварить можно.....

[Isobutane]

не, ну чисто теоретически, если выхлоп выведен на одну сторону...., то ящик в другую сторону разварить можно.....

угу...и будет он торчать как аппендикс под карданом...

солидарен с Тимо - енто уже перебор....фото аккума на моте в студию

[akvaa165]

Зачем? Стандартный акум прекрасно справляется!

[Sen9]

не, ну чисто теоретически, если выхлоп выведен на одну сторону...., то ящик в другую сторону разварить можно.....

угу...и будет он торчать как аппендикс под карданом...

солидарен с Тимо - енто уже перебор....фото аккума на моте в студию

Ну не рассказывайте, ладно? Я люблю экспериментировать и пока всё получается.

[Timo Veljenen]

Ну запилил и молодец... в след раз вкорячь туда 180Ач кил на 35, вот це диво буит
.... уоттока траверса третья явно от сотоны досталась

[MikeGod]

в след раз вкорячь туда 180Ач кил на 35, вот це диво буит :

Зато на стартере можно будет 50 км до заправки доехать. -)

[Sen9]

Ну запилил и молодец... в след раз вкорячь туда 180Ач кил на 35, вот це диво буит
.... уоттока траверса третья явно от сотоны досталась

Интрудеру нужен Аккум большей ёмкости с его заводкой, особенно если есть люстра. Именно по этому я взял с запасом, а по габаритом почти как сток. Повторюсь, под этот Аккум сделали новое реле, и теперь всё отлично работает, я доволен. Езжу я не по 3 км, зарядится он успеет. И не надо меня подкалывать, катайте на своей "батарейке от мокика"

[Sen9]

У меня был Harley, амеры поставили туда Drag Specialties Hight Perfomance с пусковым на 320, хотя родной на много меньше. Откатал почти четыре сезона, ни разу под крышку не лазил.

[seishen]

Просмотрел тему с начала.. а почему ни кто не задумывался об Li-Ion?

No модели: MLQ2 BS12-14AP1P1
напряжение: 12 В
емкость: 4.5 Ач
PbEq: 14Ah
тип: LiFePO4
емкость: 59.40 Wh
ОСО (Amps): 210A
СПС: 320
длина: 148мм
ширина: 66 мм
высота: 95 мм
вес: 0.83 кг
полярность: Универсальный

Эт китай конечно))) ценник 8000 (можно и не китай конечно, но дороже)))
Но, как бы при всех плюсах литиевых акб (долговечность - до 2000 циклов, малый вес, малый размер, большая мощность), есть пару минусов: не любят глубокий разряд, а так же перезаряд, ну и опасны - взрываются (иногда) и горят очень хорошо - проверено лично

[vs1400]

Просмотрел тему с начала.. а почему ни кто не задумывался об Li-Ion?




есть пару минусов: не любят глубокий разряд, а так же перезаряд, ну и опасны - взрываются (иногда) и горят очень хорошо - проверено лично

И зачем такой динамит под мотом ?

[MikeGod]

а почему ни кто не задумывался об Li-Ion?

Я много знаю, но из-за некоторых причин мало помню, но мне кажется, что li-ion требует других условий зарядки. Ну, кагбэ не даром на умных зарядках переключалка есть. Т.е. просто так поменять свинцовый аккум на литионный нельзя

[123SAT]

Очень нравится аккум Deka гелевый. были моратти, яссы, и ещё какое то говно..

Дека кончилась кажется. По моему хороший результат. 6 лет. Пережила несколтко полных разрядов. Буду брать такую же.

[sake]

У меня fb стоить. Купил мот с ним ещё в 2011 году. Пока работает. Если менять то только на такую же.

[123SAT]

Ожила Deka. Но до +10 градусов сил завести нехватает.

[Ekonom]

Товарищи, а какой размер отсека для аккумулятора на vs1400?