Карбы - сымаем, чистим, дефектуем.

[Dolphin]

чем туда сюда свечи крутить и убивать резьбу в головке, не проще сдернуть контакт с катушки?

[drifter1974]

если свечу не выкручивать, не получишь ...чистой... работы двигателя, один котел будет как гиря на ногу бегуну мешать работающему котлу, а значит не настроить в таком случае. ну это по логике.

[Ship]

если свечу не выкручивать, не получишь ...чистой... работы двигателя, один котел будет как гиря на ногу бегуну мешать работающему котлу, а значит не настроить в таком случае. ну это по логике.

да вроде настраивают, с вкрученной свечкой, только после полной отстройки , когда два котла уже вместе работают, холостые надо уменьшать

[drifter1974]

Буду пробовать всеми доступными способами. У меня тоже при мануальных настройках беднит, свечки белые, перегревается, даже легкая детонация на холостых. Наверняка из-за распотрошенных глушителей. Думал, может бенз фуфло, лил на пробу 100-й, но он еще хуже - розовая зловонная субстанция, закончился намного быстрее простого 95-го.

[Михей]

свечь лучше выкрутить,качество проще так выстовлять.можно и не выкручивать и настроить нормально(качество) но совесть будет иметь мозг+мотору легче крутить,если коммпресии в отключеном котле нет))))
резьба убивается неправильным моментом затяга,в остальном не критично(песок и прочии шлак сначала выдуть надо потом свечь крутить)свечи туда сюда гонять по сто раз.

[Ship]

У меня тоже при мануальных настройках беднит, свечки белые, перегревается, даже легкая детонация на холостых.

ты ж в основном не на холостых ездишь?? поэтому цвет даёт рабочий режим (уровень в поплавковых, на какой риске стоит игла, жиклёры главной рабочей системы, воздуханы), а винт хх мало влияет. ИМХО

[drifter1974]

и я о том же. при всех мануальных установках карбы беднят / свечи белые, перегрев и даже периодический метал. цокот, если дать поработать двигателю на холостых несколько минут/. Уровень, положение игл, винтов качества, все жиклеры - все строго по мануалу на мою модель карбов 39Е7. Думал может фильтра не для VS600 - так нет, они одинаковые для VS 400,600,700,750,800. Вот и пришел к выводу, что причина - выпотрошенные глушаки. Наверное, прийдется поднять иглы на одно деление и выкрутить винты качества, но это опытным путем, описанным Михеем.

[drifter1974]

это мысли вслух...

[drifter1974]

На счет выкручивания свечи для регулировки положения винта качества - так это применительно к методе, описанной Михеем. Вот я и предположил, что котел с обесточенной свечкой будет своей компрессией мешать работе запитанного котла, ведь идея в том, чтобы регулировать как бы одноствольный двигатель,сначала один котел, затем другой, как бы так, что ли.

[Berlin]

продолжение эпопеи с моими карбами.
эт пздц,карбы стояли в смеси ацетона и растворителя на работе с 30го числа,ну типа чтоб уж наверняка.
но блеать,я даже подумать не мог,что все может окислиться в этой смеси.
утром смотрю карбы,плавают,ну думаю збс,вытаскиваю,а они скользкие стали как медуза,и все все окислилось,даже заслонки не открывались.я ох*ел чесно говоря,давай все оттирать карб клинером абровским,берет,но в труднодоступных местах ни фига,продувал компрессором с 10 атмосферами,окислы вылетали как сопли из ноздри.кароч мое состояние не описать,вся жизнь что был рядом с этим мапедом прошла перед глазами,весь день не выходили фразы из головы какой я иблан и нахуа я туда полез.
потом собрался силами,взял телефон дрожащими руками и начал искать в инете как отмыть окислившиеся алюминии и силумины,взял карбы домой,пока нет подруги дома кинул карбы в ванную и начал поливать их силит бэнком,бурная реакция и вся эта хурма что образовалась смылась водой,но карб помутнел и пачкался сажей,зубной пастой и щеткой я его отчистил.ванну конечно засрал,ватные палки все потратил у подруги,и зубную пасту извел.придет пистюлей вставит.

вопрос дня,пробовал продувать,все дуется,кроме одной дырки на заднем карбе.

вот в ней палка розовая торчит. я в нее и силита этого заливал оставлял на 10 минут,и дул и лил,хрен там.
так должна дуться или нет?

[ДанДи]

Berlin ты жжеш!... Думал мне взгруснулось, раскидал мот, сижу четвёртый день разбираю,чищу,собираю,настраиваю карбы. У меня тоже 87 год, эта дырка не продувается.

[Berlin]

эт снова я.сегодня все промыл карб клинером еще раз и продул теми же 10 очками воздуха. поставил карбы,завел,теперь передний карб стал снова держать холостые,с винтами 2 3\8 передний так и подхлопывает га оборотах,крутил винт пока не исчезнут,вышло 3.5 оборота.
запускал после настройки на каждом карбе по отдельности,холостые на слух были одинаковые
покоя не дает то что раньше винт качества был на переднем в мануальных значениях,и не было такой фигни,но уровень был в поплавках выше на 3 мм чем положено.мб из за такого уровня хлопков не было при мануальном положении винтов?

[Berlin]

Все сегодня отсинхронил в идеале, тросы полная жопа,контрагаишь их и все уплывает.
Так и похлопывает, решил себя успокоить и списал на выхлоп сверленый, и сомнительно герметичный или фича такая ( хлопки как в этом видио на оборотах http://vk.com/video47263338_170013606 у ускоглазого чет на нем походу тоже не клеится,хоть и выглядит как умный,с приборами не понятными.)
Сегодня вспомнил что я менял винт качества, т.к на переднем он был с износом на конусе т.е с канавкой, по этому успокоил себя почему с новым винтом вышло 3.5 оборота.

На синхрон ушло 8 литров бензина,много нервов и переживаний.

Спасибо всем кто помог с советами,очень огромное спасибо)

И на будущее, если я буду крутить винт качества, после этого синхрон собьется?

[Ship]

И на будущее, если я буду крутить винт качества, после этого синхрон собьется?

наверное немного, винт же добавляте или уменьшает топливо, то и разряжённость будет меняться

[Oppozit4ik]

И на будущее, если я буду крутить винт качества, после этого синхрон собьется?

наверное немного, винт же добавляте или уменьшает топливо, то и разряжённость будет меняться

Винт качества на синхрон не влияет. Говорили уже, я как то тоже интересовался вроде. Это же не урал))) На урале вот ломовой разбег от винта качества, тут же это столь некритично, что этим можно пренебречь.

[Ship]

я не говорю, что сильно влияет, просто у каждого свои критерии точности, одни в идеал пытаются вывести, а другие "заводится - и хорошо" и пофиг, что там рассинхрон полный...

[janik]

Вопрос к знатокам!
На VS400 1995 г. какая модель карбюраторов стоит?Имею ввиду обозначение Е-02,Е-04,их много и для всех,в соответствии со спецификацией,разные настройки винта качества смеси.Согласно мануала на VS800,на всех карбах должно быть указано обозначение,но на моих кроме мэйд ин жапан и микуни корп. ничего не указано.

[Михей]

janik На всех карбах одинаковые,в соответствии со спецификацией, настройки винта качества.Судя по всему тему о карбах ты конечно не читал))))Абсолютно пох на сколько выварачивается винт качества,перед началом регулировки,если ты реально понимаеш что собираешся делать...

[janik]

janik На всех карбах одинаковые,в соответствии со спецификацией, настройки винта качества.Судя по всему тему о карбах ты конечно не читал))))Абсолютно пох на сколько выварачивается винт качества,перед началом регулировки,если ты реально понимаеш что собираешся делать...

Ответ на свой вопрос я нашел-таки в микрофишах для vs400.Передний карб 2 3/4,задний 3 1/2.Об этом,кстати,написано в теме про карбы,хотя значения немного неправильно указаны.Как видно,даже на одном мотоцикле настройки винта качества ХХ различаются.
Если скачать отсюда viewtopic.php?f=5&t=87 Сервисный мануал VS700/VS750/VS800,можно увидеть,что в графе pilot screw указаны разные значения для одних и тех же карбюраторов.Отличия связаны,как я понимаю,с разными требованиями к экологии в странах,куда поставлялись интрудеры.
Если фразой "Абсолютно пох на сколько выварачивается винт качества,перед началом регулировки" ты имел ввиду,что в процессе регулировки,синхронизации, нужно найти оптимальное положение винтов,то извиняй,братуха,это не мой путь.Мне проще сразу сделать так,как положено.Ежели что,это не первые карбы,которые мне приходится настраивать)

[Михей]

ту janik Если фразой "Абсолютно пох на сколько выварачивается винт качества,перед началом регулировки" ты имел ввиду,что в процессе регулировки,синхронизации, нужно найти оптимальное положение винтов,то извиняй,братуха,это не мой путь.Мне проще сразу сделать так,как положено.Ежели что,это не первые карбы,которые мне приходится настраивать)

Пох,ибо на вкрученом винте качества не заведёш.Где мотор схватит там и есть "зона" настройки при которых,добиваешся правильной работы мотора путём вращения винта качества(не помню как это звучит по человечьи).
Про "как положено",вообще не понял и не суть.Просто странно как то если чел волокёт в карбах и не первые карбы дрочит,то нафиг ему маркировка карба когда любой карбонастройщик знает что,перед началом регулировки надо закрутить винт качества до упора и выкрутить на два оборота(у меня на 1.4 так же ввинты выварачиваются как и на 800ке,вроде)))
Вообщем,не обижайся.хотел помочь тебе упростить процесс но ты из тех кто любит убится по науке.мне проще слушать мотор чем считать обороты винта качества