Карбы - сымаем, чистим, дефектуем.

[Zayats]

Синхронизация якобы не важна на скорости но это не так на самом деле. И, да, синхронизация достигается регулировкой не одного тросса, а всех. Почему? Да потому что, карбы не спарены.

ЗЫ: Если у первого карбы дроссельная заслонка открывается раньше чем у второго, второй будет богатить и наоборот.

ЗЫЫ: Изучаем мануал, если вам реально по душе данный аппарат.

[Oppozit4ik]

Мужики! Скажите пожалуйста где винт качества смеси на переднем карбе 1400го? То что винт качества ЗАДНЕГО карбюратора СБОКУ СПРАВА между фальшпанелью и рамой я понял, а вот где ПЕРЕДНЕГО так и не нашёл. То ли сверху, то ли слева, так и не понял, какая то размытая инфа. Может у вас фотографии есть? Или как нибудь на словах объясните. По часовой стрелке-обедняем, против-обогощаем, это я тоже понял. Спасибо за помощь.

[Ship]

Слева около тросика синхронизации или газюльки, точно не помню. Вобщем смотри слева около тросов - там увидишь.

[Oppozit4ik]

Слева около тросика синхронизации или газюльки, точно не помню. Вобщем смотри слева около тросов - там увидишь.

Спасибо. А то беднит слегонца, надо выкрутить на микрон

[MegaVolt]

См. 2 стр. данного поста, там фото имеется!

[Ship]

См. 2 стр. данного поста, там фото имеется!

вот только он про передний спрашивал....

[MegaVolt]

Упс! Извиняюсь, глянул мельком, думал там оба два показаны. У переднего слева, если под рамой глядеть в районе ручки подсоса, то его видно.

[Vova_S]

Дабы не плодить новых тем,спрошу здесь...
Перебрал карбы, заменил иглы и эмульс\трубки.Новые иглы отличаются от старых-нет регулировки по высоте,только одно положение. Подскажите,кто знает,как их опускать-поднимать?шайбы подкладывать?

[Ship]

Перечитайте ветку, здесь,кажись,обсуждали новые иглы.
Как вариант полистай ещё в ветке про vs400-vs800. Просто здесь про 1400-1500 обсуждают.

[Vova_S]

да карбы то те же...
перелопатил все...ответа не нашел... да ладно,придумаем чтонибть.

[den_cot86]

Передний карб - винт смеси 2 оборота, уровень по мануалу, игла поднята почти до конца.
Задний карб - винт смеси 1 3/4 оборота, уровень по мануалу, игла опущена до конца.

с такими настройками нет сильных вибрации после 3-4 т.о.? какие то они сомнительные настройки.

Это же настройка по мануалу, разве нет?

[Zayats]

Передний карб - винт смеси 2 оборота, уровень по мануалу, игла поднята почти до конца.
Задний карб - винт смеси 1 3/4 оборота, уровень по мануалу, игла опущена до конца.

с такими настройками нет сильных вибрации после 3-4 т.о.? какие то они сомнительные настройки.

Это же настройка по мануалу, разве нет?

Это не по мануалу.

Сейчас настройки другие, винты и уровень такие же, но иглы стоят по другому. Свечи кирпичные, разгон нормальный, стрелка падает на 200, расход на 100км при 110-120км/ч 6 литров с копейками.

ЗЫ: Кстати, у кого стреляет в глушак второго цилиндра при сбросе газа, проверьте высоковольтный провод с катушки переднего цилиндра, он может прошивать на корпус второго.

[Zayats]

такая разница в положении игл может привести к большой вибрации из за подачи смеси на верхах и соответственно разной мощности цилиндров. Иглы же конусные и чем выше они поднимаются тем больше дыра для бензина. Вряд ли колодец в одном карбе так сильно раздолбан, а в другом засран. У меня при нижнем положении игл всегда дико беднило. Ну если не залить возд. фильтры маслом для смазки нулевиков, вязким синим маслом, которое совершенно не дает воздуху проходить. А это приводит к обогащению смеси при правильной настройке карбов.

Проблемы, по которым были такие настройки, нашел. Сейчас все в шоколаде.

[Zayats]

какая скорость и передача имеется ввиду?

При любой скорости один из цилиндров будет беднить а второй богатить.

По вакуумметрам четко все видно, стрелки на обоих приборах не только должны зависать на одинаковых отметках при холостых оборотах, но одновременно подниматься и опускаться хоть при плавном открытии газа хоть при резком. Если одновременности нет то какой то цилиндр отстает - этот момент и регулируется тросами газа.

ЗЫ: На спаренных карбах все проще регулируется - одним винтом.

[Zayats]

чего то не понял на что и кто прошивает? У тебя ВВ провода перекручены что ли? И где корпус провода?

ВВ провод переднего цилиндра прошивал на корпус заднего. Перекручен не был, изоляция умерла от постоянного нагрева и образовались микротрещины, через них и прошивало.

[Zayats]

при открытых полностью заслонках похрену вообще на трос синхронизации, лишь бы уровень в поплавковых камерах был в норме, гтж не забит и тросы подсоса опущены до конца..

Ты ваще не понял про что я написал.

[Berlin]

Как правильно обогатить смесь?винтами качества выкрутив их или иглами подняв их?47 страниц без пузыря не осилю(выкрутил свечи,а там серый нагар,и в глушитель стреляет иногда,вот и хожу думаю весь день как правильно смесь обогатить.помогите советом мужики)

[Zayats]

Как правильно обогатить смесь?винтами качества выкрутив их или иглами подняв их?47 страниц без пузыря не осилю(выкрутил свечи,а там серый нагар,и в глушитель стреляет иногда,вот и хожу думаю весь день как правильно смесь обогатить.помогите советом мужики)

читай страницу 46

[Oppozit4ik]

Решил синхронизировать. Что то ужасное показывают вакууметры при синхронизации. Показания заднего 10 и не меняются при регулировке троса синхронизации. Показания переда меняются, но при желании подвести так же к 10, дико растут холостые и не хватает винта хх, чтобы убавить обороты. при прогазовке стрелки вообще в разные стороны идут сначала, но разряжение на переднем всё равно выше. Короче они у меня нерегулируемые. Диафрагмы целые, карбы чистые. Спасайте) Подсоса воздуха нигде нет

[Vova_S]

Дабы не плодить новых тем,спрошу здесь...
Перебрал карбы, заменил иглы и эмульс\трубки.Новые иглы отличаются от старых-нет регулировки по высоте,только одно положение. Подскажите,кто знает,как их опускать-поднимать?шайбы подкладывать?

а какая цель этого процесса?

2 rusty
прошу прощения... пропустил вопрос..
показалось,что после переборки и замены игл мот стал более вялым при трогании и на переходных оборотах. Пока ничего не делал,привык немного...но все же раньше со старыми был пошустрее при разгоне...вот и подумалось:может есть смысл чуть приподнять иглы? нигде не нашел,как это делается...жиклеры стоковые, не менялись