"дом.прокладка" - дом. - что значит?повторюсь!!
Вопрос: можно под колено (между коленом и цилиндром) сделать дом.прокладку из паронита?? не прогорит??
доп.прокладку!! писал с телефона ( Т9 блин...)Motorist писал(а):"дом.прокладка" - дом. - что значит?повторюсь!!
Вопрос: можно под колено (между коленом и цилиндром) сделать дом.прокладку из паронита?? не прогорит??
Под выпускной патрубок можно изготовить прокладку из металлоасбеста, а можно еще проще - подобрать подобную прокладку в автомагазине (по отверстию), и затем обрезать лишнее ножницами по металлу.
Паронит умрет там быстро, этот вариант, думается мне, не годится даже как временный.
м.б. наивно, но зачем? если сразу выставитьShip писал(а):...как в дальнейшем без разборки мота синхронно регулировать обороты холостых?
А зачем дополнительную? Ту, с которой подсекает, полюбому на выброс (подразумевается, что фланец ровный, гнездо тоже, резьба держит, затянуто правильно, патрубок не погнут), новую примерно такой же толщины..., но повторюсь, по приходу родной прокладки лучше поставить ее.прокладки из под "штанов"??? вариант!!!!!
Никак. Без снятия бака не обойтись. Вот про то я и гуторю - сбить-то их барашком легко, а вот настроить потом - дело посерьезней. Самое разумное - приурочивать это к ТО фильтров.холостые синхронить передний болтом, а задний барашком?? а как в дальнейшем без разборки мота синхронно регулировать обороты холостых??
Чет вы, мужики, перемудрили. На 400ке ниче не сбивалось. Настраиваешь тросом синхронизации на холостом ходу, потом на оборотах около 2000 (обороты поднимаем ручной газа) синхронишь тросами газа. Потом при повышении ХХ барашком, настроенный трос синхронизации обеспечивает синхронное поднятие ХХ на обоих котлах.Motorist писал(а):Про трос синхрона:
По замыслу конструкторов, он призван только лишь помочь при регулировке "количества" холостых оборотов в процессе эксплуатации, однако же стоит лишь немного покрутить этот барашек (разумеется, при отрегулированном в идеал натяжении всех тросов) - и вся синхронизация насмарку, так что тут они перемудрили...
С моей точки зрения, от этого троса ни вреда, ни пользы, а вот барашек этот лишний, торчит на видном месте, кто-нибудь покрутит шутки ради, а потом настроек на полдня.
совершенно верноArthur писал(а):...НАСТРОЕННЫЙ трос синхронизации обеспечивает синхронное поднятие ХХ на обоих котлах.
в родных прокладках прогара нет( не видно)Motorist писал(а):А зачем дополнительную? Ту, с которой подсекает, полюбому на выброс (подразумевается, что фланец ровный, гнездо тоже, резьба держит, затянуто правильно, патрубок не погнут), новую примерно такой же толщины..., но повторюсь, по приходу родной прокладки лучше поставить ее.прокладки из под "штанов"??? вариант!!!!!
может я конечно туплю, но на этих страницах написано , на сколько оборотов нужно открутить болты качества, но как их подстраивать, если мот не свежий, нету...mozol писал(а): воскурить таки мануал, где на двух страницах с картинками описана процедура синхронизации (которая элементарна на исправных карбюраторах, а если не получается - то надо смотреть что неисправно в карбюраторах и их обвеске
как-то реагировать будет, что-то будет менятся, но как правильно настраивать эти болты качества??fireproof1 писал(а):Ship писал(а):может я конечно туплю, но на этих страницах написано , на сколько оборотов нужно открутить болты качества, но как их подстраивать, если мот не свежий, нету...если не прав - поправте..
Поставлю мот на учет приеду на работу и ткну газоанализатор, погляжу как будет реагировать на винты.
Там, насколько помню, про эти винты вообще не написано и не нарисовано, так как они технологические (для регулировки на заводе) и штатно закрыты заглушками, поэтому см. п. "а" (оторвать руки)Ship писал(а):может я конечно туплю, но на этих страницах написано , на сколько оборотов нужно открутить болты качества, но как их подстраивать, если мот не свежий, нету...mozol писал(а): воскурить таки мануал, где на двух страницах с картинками описана процедура синхронизации (которая элементарна на исправных карбюраторах, а если не получается - то надо смотреть что неисправно в карбюраторах и их обвеске
если не прав - поправте..
а кто-нибудь спичек в замок зажигания насуёт,Motorist писал(а): С моей точки зрения, от этого троса ни вреда, ни пользы, а вот барашек этот лишний, торчит на видном месте, кто-нибудь покрутит шутки ради, а потом настроек на полдня.
Вот именно так и должно быть и по сути и по замыслу конструкторов!!Arthur писал(а): Потом при повышении ХХ барашком, настроенный трос синхронизации обеспечивает синхронное поднятие ХХ на обоих котлах.
Вот поэтому перед синхронизацией и написанно: "ПРОВЕРТЕ ВСЕ ТРОСА!!!! ЧТОБ НЕ РАСПУШЁННЫЕ, СМАЗАННЫЕ И ВСЯ ОСТАЛЬНАЯ ФИГНЯ!!!"Жора писал(а): Вот именно так и должно быть и по сути и по замыслу конструкторов!!
Но так очень редко бывает т.к. трос синхрона не всегда мягко и
беспрепятственно двигается в рубашке - то уложили не правильно,
то трос не смазан .. то разволосился внутри .... Вот вам и гимор на "ровном месте"