Карбы - сымаем, чистим, дефектуем.

[Миханик]

посмотрел ибэй, самые дешевые 3600, но надо пробивать подходят или нет.

на мой 88-й год ОЕМ -
зад 13500-38А10
перед 13500-05А10
только у "каталогеров" за 5-6 тыс.рупий.

какие 5-6?
на мегазипе твой оригинал стоит 4*2= 8 плюс 500 р доставка ЕМС, почто мозг ковыряешь?

[Borg]

странно...ну уж извиняйте за напряг, за мануал большого крепкого краба...
сам рою УСКОРИТЕЛЬ, там 5-6 тыров,
и на ЗИПе смотрел - около того...
но вопрос-то собственно в другом - шо за модель "Т", что для неё аж отдельные партийники сделали...может это какой дюймовый размер?

[mozol]

"Т" обозначает год производства 1996, вот: http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-mo ... 2-t-725477
В передний карбюратор 13500-38B20 (ну, или по-мегазиповски 13500-38B20-000 )))
В задний карбюратор 13500-38B10 (ну, или по-мегазиповски 13500-38B10-000 )))
Теперь смотрим 1987 год:
В передний карбюратор 13500-38B00 или её замена 13500-38B20, то есть делаем вывод что 13500-38B00 и 13500-38B20 - взаимозаменяемы
В задний карбюратор 13500-38B10 (и на модель "je1" 13500-38A10, как в модели К9 (2009 года)
На самом деле, почти уверен, что задние и передние мембраны разных годов выпуска отличаются только способом завальцовки и прочими мелочами и при этом взаимозаменяемы (по годам, естественно, а не передние с задними). Я бы брал где дешевле (с учётом чтобы новые и оригинальные, неоригинальных, впрочем, в продаже и не видел, под оригинальностью, естественно, понимаю производителя карбюраторов Mikuni, а не производителя мотоциклов SUZUKI, которые покупают у Mikuni карбюраторы и детали к ним )))

[Borg]

mozol, спасибо, надеялся на твой отзыв как гуру...
залез я на мегазип, нашёл своё, действительно адекват $, буду брать...
но наткнулся на подразделение своей модели VS1400GLPJ на два подвида Е2 и Е28, а последний в свою очередь на model S и model h/j/k/l/m/n/p/r.
Соответственно - хотелось бы знать отличия...
Где-то тут видел расклад по этим замутам, и вроде от mozol-я, третий день ковыряю - не могу найти... ...может подкинешь хоть название темы где мелькало?
Спасибо заранее...

[Миханик]

mozol, спасибо, надеялся на твой отзыв как гуру...
залез я на мегазип, нашёл своё, действительно адекват $, буду брать...
но наткнулся на подразделение своей модели VS1400GLPJ на два подвида Е2 и Е28, а последний в свою очередь на model S и model h/j/k/l/m/n/p/r.
Соответственно - хотелось бы знать отличия...
Где-то тут видел расклад по этим замутам, и вроде от mozol-я, третий день ковыряю - не могу найти... ...может подкинешь хоть название темы где мелькало?
Спасибо заранее...

Е-28 - Канада, Е2 - остальные.
Смотри мануал, стр 150 и 295, по ID своих карбов и определяйся.

[Torero]

Мужики, подскажите как снять карбы?! В плане на сколько закручены тросы синхрона\газа, чтобы проще было потом ставить назад, помечать маркером резьбу. или вообще не заморачиваться?! буду делать в первый раз, по этому и задаю такие вопросы!!!

[John355]

Мужики, подскажите как снять карбы?! В плане на сколько закручены тросы синхрона\газа, чтобы проще было потом ставить назад, помечать маркером резьбу. или вообще не заморачиваться?! буду делать в первый раз, по этому и задаю такие вопросы!!!

Не заморачивайся. Ничего там помечать не надо - всё равно потом синхронить. А так, в мануале всё расписано-нарисовано. Сам два года назад первый раз снимал, руководствовался мануалом.

[fireproof1]

Парни разобрал передний карб, выпала маленькая шайбочка миллиметра 3-3,5 в диаметре, блестящая. Откуда ума не приложу, кто нибудь знает откуда эта дрянь. В мануале не нашел

[fireproof1]

Все спасибо разобрался . Шайбочка с винта качества смеси. Ну и говна было от старого поролона в аирбоксах и карбах.

[fireproof1]

Собрал, отсинхронил. Ничего сложного вообще, смущает просадка холостых после прогазовки. Сгонял до заправки , класс. Rusty а где вы в троицке собираетесь? Может летом подьеду к вам.

[azergard]

доброго дня. хочу узнать мнение по поводу чистки карбов ультрозвуком?
и еще подскажите за что отвечает вот это отверстие в диафрагме?



про клейку диафрагм: в том сезоне заклеил 2 дырочки серым герметиком дирка. пробег после этого около 4 тысяч, никаких проблем не ощущается)))

[Миханик]

Сергей Rusty Dog и парни, кто знает, подскажите, пожалуйста, может сталкивались:
пришли новые иглы, на перед подходит, а вот на зад нет.
У новой иглы заднего карба остриё меньшего диаметра,
чем у старой родной 5D30.

Проблема в том, что нужная мне игла 5D30 не продается,
вместо нее в мегазиповском каталоге стоит заменитель 13383-45C60-000.
При поиске по сайту этот номер бьется как игла для 600-го интрудера.
Маркировка на этой игле 5F 108.

Взаимозаменяемы эти иглы или нет?

[Миханик]

Менеджеры мегазипа говорят, что это чисто сузучья замена старой игле, но я ставить не стал, оставил старую иглу.

Другая тема.
Поставил новые клапана в сборе,
да, действительно, в сборе подходят четко вместо старых.

Далее, пошла настройка высоты поплавков.

И стало видно, что между
начальным касанием пластины поплавка и штока иглы
и дальнейшим полным утапливанием штока иглы,
то есть моментом когда поплавок лег полностью,
около 4 мм хода поплавка.

А мануал четко говорит, что высоту поплавков нужно устанавливать по моменту первого касания пластины и штока, но не давая утапливать шток.

Следовательно, регулировать высоту нужно:
перевернув карб,
удерживая поплавок пальцем, опускать его вниз
и визуально ловить момент соприкосновения пластины и штока,
по нему и регулировать высоту,
а вовсе не просто перевернув карб и дав поплавку свободно лечь!
Иначе будет недолив в 4 мм!

[Миханик]

шток на новых запорных иглах складывается под весом поплавка
заднего - легко до конца,
переднего - не до конца, потому что вес пластикового поплавка меньше и конструкция пластины чуть другая и меньше давит на шток.

[Миханик]

Да да. Это мы обсуждали страниц пять назад( про утапливаемость иглы)

не совпали
не, на самом деле спасибо вам с Сергеем, что обратили внимание на момент касания, а то я бы мерял до свободно лежащего поплавка.
Так что я просто подтвердил ваши правильные размышления.

Еще вот такая мысль пришла - а может старые штоки плохо ходят из-за загрязненности внутри иглы, клинит их просто?
Там ведь наверняка и отложений, и ржи-налета полно.

[Семен]

А я тоже не знал что надо регулировать до первого касания . Надо переделать, посмотреть что изменится .

[Жора]

А я тоже не знал что надо регулировать до первого касания . Надо переделать, посмотреть что изменится .

Вот и я хочу посмотреть, что изменится!
Прошлый сезон отъездил с выставленными уровнями при опущенных плавающих
штоках запорных игл под весом поплавков. Всё было очень хорошо - без проблем!
По идее, недостаточный уровень в поплавковых камерах должен был сказаться
на больших оборотах, при разгоне и максималке ... из-за нехватке топлива.

[Миханик]

По идее, недостаточный уровень в поплавковых камерах должен был сказаться
на больших оборотах, при разгоне и максималке ... из-за нехватке топлива.

на больших оборотах.
может быть при наклонах байка.
при недостаточной производительности (изношенности) бензонасоса.

[Миханик]

еще раз повторюсь. на снятом карбе после регулировок надо прозрачной трубкой измерить визуально уровень бензина. и будет вам счастье........

на снятом?
а положение карбов выставлять как? примерно как стоят на моце?

[Жора]

при недостаточной производительности (изношенности) бензонасоса.

так же как и при очень малом уровне в поплавковых камерах!!