Карбы - сымаем, чистим, дефектуем.

[ТЯГИН]

пиzдец. а без переводчика никак? разве на уралах уровень поплавка не так выставляли? перевернул карб, чтоб поплавок под собственным весом запер иглу и замерил расстояние.

[Ship]

у Расти подпружиненный шток почти не продавливается, а у меня продавился до упора(до корпуса иглы) . может игла браковая

[drifter1974]

т.е. на твоих иглах шток вообще не проседает под весом поплавка в перевернутом положении, ну как в мануале, или проседает на какуюто величину? я себе уже мозг вынес...сделал, как в мануале, но пришлось ощутимо подгибать язычки на поплавках, штоки на иглах проседали примерно на две-трети, когда выставлял уровни. Делал и сомневался, но тупо доверился мануалам, к тому же у меня расход топлива по городу переваливал за 7,5-8 литра, типа переливало, да и запах выхлопа отдавал недогоревшим топливом...Очень хочется верить, что все сделал правильно, но как знать - переводы мануалов одно, а фотографии и рисунки в них же - другое...

[Ship]

я думал, что стандарт или стандартный случай как раз в мануале и описан, а остальное нестандарты,эксперименты.

[Eugene46]

у меня ни тот ни другой поплавок не продавливает иглу нисколько

[Ship]

не иглу а шток в игле.

[Ship]

а сам по себе шток в игле ходит?? может закис??

[Eugene46]

Ходит. Как раз в это время я перетряхивал карбы и ставил новые иглы с колодцами

[Ship]

а на каком карбе (честно забыл) есть метка уровня???кручу оба карба,найти не могу.на переднем,около крепления троса газа есть полоса,но это остаток от отливки карба. на заднем тоже от отливки осталось, а метки как таковой не вижу.

[drifter1974]

на заднем карбе - от линии разъема поплавковой камеры, на переднем - под приливом с резьбой для штуцера троса газа есть вполне похожая на метку полоска, явно не остаток от литья, но на все сто не уверен, хотя других там нету.

[Eugene46]

Кроме этого получается что либо пружины в иглах изнашиваются, либо раньше они имели меньший коэффициент упругости, т.к. в новых иглах шток не ходит под весом поплавка.

Серег, твои статьи надо срочно в фак по карбам) И заодно как мерять правильно уровень трубками.

ИМХО вообще, надо с карбов твоего мота поснимать параметры, такие как упругость пружин больших диафрагм, параметры отверстий в диафрагмах, номера игл, высоты поплавков при помощи прозрачных трубочек и т.п.

Каждый мотоцикл уникален, но это дало бы, по крайней мере, какую-нибудь точку отсчета в экспериментах

[Ship]

ЗАДНЕГО карба уровень 10 мм ниже плоскости разъема крышки.

над крашкой есть прокладка, приблизительно 1мм. мерять по низу прокладки или сверху неё?

[mozol]

Хочу заметить, что обрезиненные иглы ощутимо герметичнее чем стальные. И даже малейшее их прижатие обеспечивает герметичность. Перед помещением в карбюратор обрезиненные иглы отмочить в бензине.
Сергей, было бы здорово твои опыты по правильному измерению уровня выложить наконец таки сюда в виде картинок со стрелочками и пояснениями, чтобы визуально закрыть этот вопрос. (!)

[Ship]

в картинках, с показаниями уровней и прочими нюансами, которые обсудились, выложить в FAQ чтоб не перечитывать всю ветку

[Ship]

ну дак и будем спорить в этой теме, ища истину.когда есть какая-то информация, то есть над чем думать. а в факю выкладывать только готовые решения.

[Ship]

А я предлагаю наконец правильно перевести самые важные куски мануала и выдать всем желающим.

Arthur грозился , что знает тех англ яз. дерзай - переоди, ты ничего не пропустил!!!

[AnySkin]

... новые... старые... иглы ...

для наглядности разговора о иглах поплавков

[Миханик]

интересные измерения провел с иголками, железные иглы значительно длиннее обрезиненных. Колодцы тоже отличаются. Так что меняйте их в сборе под свою модель карбов.

О, да!
Обрезиненные оказались на около 2 мм короче родных и хер теперь встают в родной колодец...На фото Аниськина это хорошо видно, новой игле утопиться в колодце до конца мешает скоба.
Эх...съэкономил, мля...
Что делать?
Пытаться найти к ним короткие колодцы? Они нормально работают в старых карбах, где надо длинный колодец?

[Миханик]

Или тогой...превратить длинный колодец в короткий? с помощь наждака...
Люди, покажите на сколько новая игла со скобой торчит из нового короткого колодца! Хэлп.

[Миханик]

Кроме этого получается что либо пружины в иглах изнашиваются, либо раньше они имели меньший коэффициент упругости, т.к. в новых иглах шток не ходит под весом поплавка.

пружина там садится, стопудово, очень легко проседает под поплавком.
Поэтому выставлять уровень поплавка при старых запорных иглах нужно по внешнему уровню топлива.
Имею сейчас старые и новые иглы, разница в жесткости хода штока большая.

Привет всем. Есть вопрос по крышке малой мембраны заднего и переднего карба вс1400 87 года. В этой крышке посередине есть сквозной винт под шлицевую отвертку, который вкручивая выкручивая регулирует ход малой мембраны упираясь в специальную шайбу одеваемую на пружину. Вопрос собственно как правильно регулировать этот винт, в мануале про него ни слова и я такой вариант первый раз встречаю. Все крышки на карбах, что я встречал, без этого болта?? Чего за вариант такой интересный???

У меня крышки с винтом, менял мембраны, пружины оставил родные, ничего не регулировал.
В этом свете по качеству работы двигла пока сказать ничего не могу, потому что дохера косяков в системе, она не настроена до конца.
Постреливает на сбросе, но у меня прямоток, а жиклеры стоковые.

и еще, владельцы мотов 1400 87-89 годов не поделитесь какие цифры на иголках ваших карбов?

ща, гляну...