Карбы - сымаем, чистим, дефектуем.

[Ship]

Смотри подсос воздуха на патрубке

[ДанДи]

Прошу помочь советом))))
Ситуация следующая, мот VS1400, год 1987, стоит прямоток Жардин, троса все новые, в карбах все новое, иглы в среднем положении, главные жиклеры 130 перед, 145 зад. Уровень 9.1 перед, 27.7 зад. Фильтры новые, Все отсенхронизировано, работает. НО:
-Если выставлять ХХ винты по мануальным значением (около 2х оборотов перед и 2.5 зад) устойчивые ровные холостые, свечи светло-коричневые, мот резво набирает скорость, но на 3ей передаче от 100км.ч начинаются дерганья, мот набирает скорость дальше но медленно, на 4ой при 160км.ч опять дерганья...
-Если подкрутить винты ХХ скажем до 2.5х спереди и 3х сзади, получаем очень высокие холостые, пламя из глушаков при сбросе газа и адово пулялово из мотоцикла, при откручивании ручки газа задние колесо уходит в юз( На всех скоростях с 1ой по 4ую мот резво набирает скорость до 120 без дерганий, максималку намерил 179км.ч, дальше меня сдувает, свечи черно серого оттенку...
Винты крутил и так и сяк, добиться золотой середины не смог( Либо нормальный такой чОпеер, либо мля какой-то Джиксер((((
Вопрос чего я делаю не так???
Вариантов у меня только два:
1) Поднять иглы
2) Поставить главные жиклеры побольше.

[Ship]

-Если подкрутить винты ХХ скажем до 2.5х спереди и 3х сзади, получаем очень высокие холостые

у меня тоже выкручены больше мануальных,
обороты холостых барашком (на заднем карбе) убираются...

[ДанДи]

-Если подкрутить винты ХХ скажем до 2.5х спереди и 3х сзади, получаем очень высокие холостые

у меня тоже выкручены больше мануальных,
обороты холостых барашком (на заднем карбе) убираются...

Убирал, если выставлять барашком нормальные холостые, то мот начинает глохнуть при сбросе газа, работает только на высоких.

[DOC.DIZEL]

-Если подкрутить винты ХХ скажем до 2.5х спереди и 3х сзади, получаем очень высокие холостые

у меня тоже выкручены больше мануальных,
обороты холостых барашком (на заднем карбе) убираются...

Убирал, если выставлять барашком нормальные холостые, то мот начинает глохнуть при сбросе газа, работает только на высоких.

от чего глохнет при сбросе?

[ДанДи]

Жиклеры японские, аки как родные, брал мешком по 4 штуки от 120 до 160ого.
Тут возникла, внезапно, мысль.
В карбах есть так называемые жиклеры холостого хода, pilot jetы которые.
Так вот для 1987 году они должны быть 60 и 55, а я из ремкомлектного набору поставил 55 и 50. Может в них дело то?

[temir]

Всем привет! При наборе скорости, если разгоняться резко происходят хлопки в заднем выхлопной трубе. Если разгоняться в натяг (плавно), хлопки можно избежать. Мот 93 года, карбы промыты, отсинхронены, фильтры чистые, тросы гуд, уровень топлива мануальный. На малых работает устойчиво на максимальных - рвет. На переходных - хрень. Может что-то просмотрел?

[Ship]

Всем привет! При наборе скорости, если разгоняться резко происходят хлопки в заднем выхлопной трубе. Если разгоняться в натяг (плавно), хлопки можно избежать. Мот 93 года, карбы промыты, отсинхронены, фильтры чистые, тросы гуд, уровень топлива мануальный. На малых работает устойчиво на максимальных - рвет. На переходных - хрень. Может что-то просмотрел?

Как говориться "доверяй , но проверяй"!!!!
Точно уровень в норме (на заднем)?? Поплавок лежит или только касается??
Подсоса воздуха между котлом и коленом нету??

[Newbie]

Ребят помогите, уже 3 дня на форуме сижу, смотрю слепыми глазами в текст и вижу кашу)) В общем мот заводится на холодную с открытым подсосом нормально, оба котла работают как часики, стоит закрыть подсос, задний котёл перестает работать и периодически подпукивает, я так понял нужно поднять ХХ ? Как это сделать? Я сидушку не могу даже снять, ток до заднего седла добрался а оно полностью я так понял не снимается, ток наполовину, объясните пожалуйста новичку, огромное спасибо за ответы заранее)) Или может быть какая-то другая причина?

[Ship]

1. для начала пиши в ветке про 400-800см3, тут 1400-1500см3!!!
2. покури мануал, а то ты даже сидушку снять не можешь, чего ж дальше лезть...
3. теорий решений и практических опытов тут на форуме как грязи, и ты хочешь, чтоб тебе по фотографии вылечили???

[ТОЧНЫЙ]

И заполни профиль, откуда ты, может кто-то из форумчан у тебя сосед по дому!!!!

[Костян]

Может кому пригодится на заметку :
В прошлом году перебрал, почистил карбы, в итоге долго мучался с нестабильными холостыми и глохнущим при торможении мотом. Вращение винтов хх реакции не давало, млеать! Голову сломал.
В этом году повнимательней изучив в руках карбы, обнаружил, что просто - напросто винты хх не вкручивались до конца! Новое улотнительное колечко не садилось на иглу и было ощущение, что винт уже вкручен до конца , а дальнейшая его настройка не давала результатов! Боялся приложить больше усилия... )) Так, што так, всем удачи!

[temir]

Всем привет! Постоянно проявляется "плавающая" неисправность с момента покупки, заключается в следующем: задний цилиндр на больших оборотах "стреляет" (пламя) в глушитель. Езжу мало по ряду обстоятельств. Карбюраторы вычищены на несколько раз и отсинхронены, уровень по мануалу со штангелем + прозрачная трубка. Несколько сотен километров проходит нормально, поле этого мот заводится и работает на холостых без хлопков, при резком наборе оборотов передний котел работает нормально, а задний набирает обороты с прострелами в глушак ( в темное время в гараже хорошо видно синие пламя). Набор оборотов заднего цилиндра происходит с каким то сопротивлением (перебои). Компрессия 10 в каждом цилиндре, в карбюраторах иглы в среднем положении, мембраны в порядке, свечи поменял (мануальные Денсо), свечные колпаки проверил (rusty dog), фильтры чистые, подсосов нет. Мне кажется проблему надо искать в электрике. Может есть у кого мысли, что еще посмотреть?

[doping]

Уважаемые, прошу помощи! VL1500 2002г. Проблема в том, что не едет больше 150км/ч. Мот отзывается на ручку газа до определенного момента при разгоне, потом сбрасывает скорость. Если чуть припустить ручку продолжает дальше разгоняться, но не больше 150. Карбы помыты, отсинхронены, колодцы меняны. Качество на 3.5 на обоих карбах, на 2.5 такая же фигня. Прямоток, нулевик. Куда копать? Заранее благодарен.

[ДанДи]

Уважаемые, прошу помощи! VL1500 2002г. Проблема в том, что не едет больше 150км/ч. Мот отзывается на ручку газа до определенного момента при разгоне, потом сбрасывает скорость. Если чуть припустить ручку продолжает дальше разгоняться, но не больше 150. Карбы помыты, отсинхронены, колодцы меняны. Качество на 3.5 на обоих карбах, на 2.5 такая же фигня. Прямоток, нулевик. Куда копать? Заранее благодарен.

Нулевик! копай от него.

[DOC.DIZEL]

Всем привет! Постоянно проявляется "плавающая" неисправность с момента покупки, заключается в следующем: задний цилиндр на больших оборотах "стреляет" (пламя) в глушитель. Езжу мало по ряду обстоятельств. Карбюраторы вычищены на несколько раз и отсинхронены, уровень по мануалу со штангелем + прозрачная трубка. Несколько сотен километров проходит нормально, поле этого мот заводится и работает на холостых без хлопков, при резком наборе оборотов передний котел работает нормально, а задний набирает обороты с прострелами в глушак ( в темное время в гараже хорошо видно синие пламя). Набор оборотов заднего цилиндра происходит с каким то сопротивлением (перебои). Компрессия 10 в каждом цилиндре, в карбюраторах иглы в среднем положении, мембраны в порядке, свечи поменял (мануальные Денсо), свечные колпаки проверил (rusty dog), фильтры чистые, подсосов нет. Мне кажется проблему надо искать в электрике. Может есть у кого мысли, что еще посмотреть?

Проверить на целостность детали карба и винты качества

[ДанДи]

Всем привет! Постоянно проявляется "плавающая" неисправность с момента покупки, заключается в следующем: задний цилиндр на больших оборотах "стреляет" (пламя) в глушитель. Езжу мало по ряду обстоятельств. Карбюраторы вычищены на несколько раз и отсинхронены, уровень по мануалу со штангелем + прозрачная трубка. Несколько сотен километров проходит нормально, поле этого мот заводится и работает на холостых без хлопков, при резком наборе оборотов передний котел работает нормально, а задний набирает обороты с прострелами в глушак ( в темное время в гараже хорошо видно синие пламя). Набор оборотов заднего цилиндра происходит с каким то сопротивлением (перебои). Компрессия 10 в каждом цилиндре, в карбюраторах иглы в среднем положении, мембраны в порядке, свечи поменял (мануальные Денсо), свечные колпаки проверил (rusty dog), фильтры чистые, подсосов нет. Мне кажется проблему надо искать в электрике. Может есть у кого мысли, что еще посмотреть?

Проверить на целостность детали карба и винты качества

Да все детали карбов у него целые скорее всего и винты качества крути-не крути.
Просто установка нулевика и прямотока подразумевает и переделку карба, чаще всего(если не внедрен джеткит по инструкии) методом ручного подбора жиклеров(главных, холостого хода, воздушных и т.д., игл, и кучу другой лабудени.
Не бывает так, что поставил нулевик и прямотоки и аху-ть мот летает.
Любое внедрение в подачу-выход воздуха-выхлопных газов подразумевает перенастройку карба, за сим гадать чего у него там мы можем вечность.
Как минимум надо знать:
1) Была ли это проблема раньше или все работало и ху-к вДруг появился этот провал после 150км?
2) Чего менялось перед появлением сей проблемы?
3) Если менялось, то настройка карба осуществлялась?
4) Если да, то подробное описание чего да как?

[vano-x]

Всем привет! Постоянно проявляется "плавающая" неисправность с момента покупки, заключается в следующем: задний цилиндр на больших оборотах "стреляет" (пламя) в глушитель. Езжу мало по ряду обстоятельств. Карбюраторы вычищены на несколько раз и отсинхронены, уровень по мануалу со штангелем + прозрачная трубка. Несколько сотен километров проходит нормально, поле этого мот заводится и работает на холостых без хлопков, при резком наборе оборотов передний котел работает нормально, а задний набирает обороты с прострелами в глушак ( в темное время в гараже хорошо видно синие пламя). Набор оборотов заднего цилиндра происходит с каким то сопротивлением (перебои). Компрессия 10 в каждом цилиндре, в карбюраторах иглы в среднем положении, мембраны в порядке, свечи поменял (мануальные Денсо), свечные колпаки проверил (rusty dog), фильтры чистые, подсосов нет. Мне кажется проблему надо искать в электрике. Может есть у кого мысли, что еще посмотреть?

Проверить на целостность детали карба и винты качества

Да все детали карбов у него целые скорее всего и винты качества крути-не крути.
Просто установка нулевика и прямотока подразумевает и переделку карба, чаще всего(если не внедрен джеткит по инструкии) методом ручного подбора жиклеров(главных, холостого хода, воздушных и т.д., игл, и кучу другой лабудени.
Не бывает так, что поставил нулевик и прямотоки и аху-ть мот летает.
Любое внедрение в подачу-выход воздуха-выхлопных газов подразумевает перенастройку карба, за сим гадать чего у него там мы можем вечность.
Как минимум надо знать:
1) Была ли это проблема раньше или все работало и ху-к вДруг появился этот провал после 150км?
2) Чего менялось перед появлением сей проблемы?
3) Если менялось, то настройка карба осуществлялась?
4) Если да, то подробное описание чего да как?

[vano-x]

какой-то глюк(


VS 700 1986. подскажите, пожалуйста, какой джет кит/набор покупать при установке пары прямоток + нулевик? едет неплохо, но сильно богатит и после 120 заливает немного

[Ship]

какой-то глюк(


VS 700 1986. подскажите, пожалуйста, какой джет кит/набор покупать при установке пары прямоток + нулевик? едет неплохо, но сильно богатит и после 120 заливает немного

в своей ветке бы написал, где 400-800см3 обсуждаются.... там есть тема про карбы!!1