rusty dog писал(а):Т.е. ты собираешь карб без белой шайбы что надевается на иглу сверху???
И жалуешься на то что мембрана в бензине и мот плохо едет??
Поздравляю вас Шарик, вы балбес))) (с)
спасибо! весь породокс что мне он достался без этой шайбы.... В переднем карбе есть, а вот в заднем нету. кстати а на что она влияет, и здесь у нас где можно найти? а то если заказывать это ждать месяц, а сезон уже идет...
упс, понял, что херню сморозил не паранит.... блин не помню как пластик называется белого цвета термостойкий он как бы есть под рукой, а тефлон ещи поискать придется. сорри за мой французский...
Всех приветствую!
По итогам моих издевательств над мотом. Только сегодня решил разогнаться к максималке и тут вылезли косяки. На высоких оборотах мот как будто лупит в отсечку, хотя запас еще должен быть. Цвет свечей был белый, поднял иглы на деление - проблема осталась (выстрелы при езде исчезли- уже +). Стало около 160 на 4ой. Кто может направить на путь истинны?))))
Вводные : vs1400, фильтра k&n в стоковые корпуса, прямотоки jardine 2в2, жиклеры перед-140 зад-163ваз. С корпусов фильтров убраны резинки( может дело в них). Синхрон идеальный на всех оборотах. Цвет свечей одинаков на обоих. Перемычка сейчас на иглах на 1 деление ниже середины (Тобишь иглы подняты). Мембраны целые. На нейтральной передаче спокойно крутится до отсечки без затупанов перед ней.
Хелп!
Дополнительные данные. Если чуть прикрыть ручку газа, то мот набирает дальше. Тобишь проблема исключительно на высоких оборотах с ПОЛНОСТЬЮ открытым газом.
мне всегда было интересно зачем отвечать вопросом на вопрос. То, что смесь бедная и так ясно. Спасибо, что не посоветовал купить новый мот. Если нужно менять иглы- значит буду менять. Хотя за них я уже не уверен ибо "троить" начинает когда ручка откручена до отказа - а там, как я понимаю, игла уже особой роли не играет. Работает гтж. А все это дело в итоге упирается в "слишком докуя воздуха". Для начала попробую вернуть назад резинки на корпуса фильтров.
Зы: давайте жить дружно и отвечать по делу, а не "выкинь это говно- верни сток, один хер ничего не получится, нечего и пробовать ".
rusty dog писал(а):Мне всегда было интересно зачем ставить прямотоки и нулевики и ездить хуже чем на стоке?
Смесь у тебя бедная из за тюнинга, вот и не едет. Верни сток назад и поедешь 170.
При твоих переделках не только гтж надо менять, но и иглы и настраивать долго
Ну а если опустить то что у него прямоток, теоретически все пучком должно быть?
rusty dog писал(а):Мне всегда было интересно зачем ставить прямотоки и нулевики и ездить хуже чем на стоке?
Смесь у тебя бедная из за тюнинга, вот и не едет. Верни сток назад и поедешь 170.
При твоих переделках не только гтж надо менять, но и иглы и настраивать долго
Ну а если опустить то что у него прямоток, теоретически все пучком должно быть?
Яб сказал так. С прямотоками нормально. С нулевиками и жиклерами до максималки всё збс и тяга лучше и набор, а на открытой ручке на максималке - троит.
Можно менять логин с ключника на неувязка))) каким то образом наеб***я с уровнем топлива в карбах- в итоге был гораздо ниже мануала. Выставил в нормальное состояние +0.3мм - попер на верхах как танк. Иглы вернул на середину. Прострелы ушли, набор скорости без провалов. Буду играться дальше по цвету свечей.
Вот откуда и до куда мерить уровень топлива в камерах? Я померил, у меня в заднем получилось от основания этой пипки на миллиметра 3-5 выше (до куда надо?), а до переднего надо гудок откручивать, еще не добрался. Там тоже какой уровень должен быть?
Отвечаю что читал всю тему, но уровня не увидел, так же писалось что якобы на одном из крбов вообще не ясно где должен быть уровень, я все прочел за один день, так что каша намешалась. Вот фотка была бы в тему. В мануале не помню что бы писали про должный уровень в карбах. Про карбы там читал в общих чертах все ясно.
В переднем карбе есть, а вот в заднем нету. кстати а на что она влияет, и здесь у нас где можно найти? а то если заказывать это ждать месяц, а сезон уже идет...
