Продолжая тему выхлопа.

[Rider_36]

На днях ознакомился с мнением, что у двухцилиндрового V-образного двигателя выхлопная система должна быть очень длинной, желательно 2в1 для лучшего распределения момента на всём диапазоне оборотов.
Как думаете, объективно ли мнение? Я и сам задумался, ведь для длинноходного двигателя короткий раздельный выпуск может быть опасен тем, что в фазе продувки уйдёт слишком много смеси и может просто упасть коэф. наполнения, собственно, именно это мы и замечаем, ставя прямотЫки - провал на низах, похожий на "плавный" старт, и нехарактерный доселе подхват за тремя тысячами.
Может кому известны теоритические основы рассчёты диаметра и длинны впускного/выпускного трактов?

[Rider_36]

Эта статья у меня давно в закладках, я её несколько раз перечитал. Статья грамотная, не раскрывает ключевых особенностей процесса рассчёта, только поверхностная информация, которая и так многим понятна чисто интуитивно. Как считать длину выпуска он не написал, а там учитывается много параметров, от длинны впускных патрубков, до высоты поднятия клапанов.

[LORD]

Все именитые фирмы давно уже сделали все возможные вычисления и прогнали на стенде все что только можно, купил, поставил и насладился.

[Rider_36]

Лорд, если сказать нечего, лучше мнение своё не озвучивай вообще.

[LORD]