О системе зажигания VS1400

[NCTribit]

* черный провод от датчика индуктивности, который ставится вместе с обмоткой генератора.

[tumbler]

... на предыдущем генераторе (а возможно и до китайского), черный сигнальный провод от датчика был почему-то подключен не только к коммутатору, но и замкнут на массу рамы у катушки переднего цилиндра.

Ума не приложу зачем это было сделано.
По схемам никогда такого нет. Может что-то с мозгами?

Существует распространенное мнение, что для лучшей работы зажигания необходимо дополнительно соединить "землю" блока зажигания на корпус мотоцикла. Это и было сделано ИМХО. В плате блока зажигания один провод от каждого датчика соединяется с "землей".

НА мозги приходит очень мало питалова. вместо 12 Вольт или более в бортовой сети, 10.5-10.8 на коммутаторе. Пока в поиске проблемы. Кроме того очень плохая искра.

Если при неподключенном разъеме блока зажигания на клемме питания этого разъема 10.5 В, то ищи где плохой контакт (разъем или скрутка). Если при неподключенном разъеме 12 В, а когда его подключаешь к блоку зажигания становится 10,5 тогда может и м мозгами что-то.

[fusty tog]

Да я и не планировал производством заниматься (это дело геморройное и максимум если покроет затраты)... так, сделать пару для форумчан, но надо проедварительно всё обкатать, чтобы не клепать плохо работающее изделие.

Теперь по катушкам зажигания.
Оказалось что сами катушки зажигания прекрасно подходят (по форме, размерам, выводам и пр.) от Suzuki GN250, Yamaha Virago и пр. Но только сами катушки, разная длина проводов и наконечников.
Сначала я заказал у китайцев катушки: http://www.aliexpress.com/item/Ignition ... 90718.html (у этих продаванов (зовутся эти 3,14доры - Shenzhen New Born company) БРАТЬ НЕЛЬЗЯ, катушки так и не пришли, на письма они не отвечают вообще, деньги, одним словом, на ветер )
Потом купил здесь: http://www.aliexpress.com/item/Suzuki-G ... 33693.html Эти ребята (JIANGSU 9 TECH PARTS INC.) молодцы, всё чётко!
Потом надо было заменить наконечники и провода. Провода взял силиконовые с медной жилой на Луисе, вот, чёрные (код 10032085): http://www.louis.de/_30ed260b572e33800a ... r=10032082 длина их по метру, так что хватит в любом случае. Можно поставить хоть от ЗИЛ-а, наружным диаметром 7мм.
Далее купил наконечники NGK. Нам подходит номер NGK 8052. Покупал на Exist.ru.
Провода ввинчиваются в эти катушки (резиновый уплотнитель на высоковольтном выводе катушки тоже используется), и в наконечник.
Итого имеем заменитель оригинальной катушки зажигания с силиконовым проводом и качественным наконечником.
Всё это хозяйство протеститровал час на стенде на 6000 оборотах. Нагрев катушек в норме.

Насчет наконечников ngk 8052. Они отличаются от родных длиной части после загиба. У родных эта часть короче значительно. На задний цилиндр колпачок встает идеально, на переднем часть после загиба упирается в тросы декомпрессора и колпачок надо развернуть вдоль головы. Иначе не получится одеть крышку. Работают они отлично. Пробоев нет и в дождь тоже отлично работают.

[akvaa165]

Диме удалась последняя прошивка мозгов, мотоцикл работает замечательно на всех режимах, мотор работает мягче. Не буду утверждать но на одних и тех же оборотах на димином блоке генератор выдаёт на пол вольта больше. Мне лично очень понравилось, езжу на Димином, а родной в кофре для запаса.

[tumbler]

...Не буду утверждать но на одних и тех же оборотах на димином блоке генератор выдаёт на пол вольта больше...

На моём блоке нет холостой искры, поэтому энергопотребление системой зажигания меньше. Из-за этого напряжение бортсети немного больше. Зарядка аккумулятора на низких оборотах поэтому немного лучше.

[akvaa165]

Возьми эту прошивку за основу, а там можешь и поэкперементировать!

[fusty tog]

Илья, привет. Напомни мне где ты покупал разъемы на мозги.
Не могу найти их в продаже.

[mozol]

Привет, http://dart.ru/cataloguenew/connectors/ ... ndex.shtml

[vs1400]

MOZOL вот унас в питере https://klemma505.ru/shop/

[SoMayBe]

Илья, привет! Расскажи как поживаю твои катушки с алика. Все ли устраивает? Хочу себе поменять.

[mozol]

Илья, привет! Расскажи как поживаю твои катушки с алика. Все ли устраивает? Хочу себе поменять.

Катушки вполне рабочие, про надежность сказать не могу. Если оригинальные надо заменить на что-то - можно ставить. Плюс в том, что провод туда ввинчивается, а не заделан намертво, как в оригинале, но это и минус - влага может туда попадать.

[fusty tog]

Илья, привет! Вот появился у меня к тебе вопрос. Предистория такова - с момента покупки мота у него проявлялись необъяснимые кратковременные провалы при наборе скорости на низких оборотах и он так же внезапно глох на холостых оборотах при прогреве и горячий. Как будто красной кнопкой отключали двигатель. После замены по кругу всей электрики и систем питания ничего не давали. Рано или поздно эти симптомы опять появляются и исчезают когда им вздумается. Минус и плюс на мозгах прикручены прямо к акуму)), напряжение в норме, 2 статор и 3 рр и 4 акума были поменяны, напряжение 13.8 вольта на всех контактах.
Но вот после установки твоих мозгов и езды с ними в течении месяца мот ни разу не глох и не проваливался при наборе скорости.
Собственно вопрос тебе, как к конструктору мозгов. Есть вероятность того что у моих мозгов какой то брак брак деталей или это невозможно и причина в плохих проводах к примеру?

[fusty tog]

И может буст сенсор так влиять?

[mozol]

Сергей, привет, ты сам ответил - пропало при замене блока зажигания. Скорее всего, дело в родном блоке зажигания. Буст-сенсор не может глушить двигатель.
К сожалению, оригинальный блок свежих годов залит смолой наглухо...

[fusty tog]

Илья, привет.
Все таки мне не давало покоя то что с твоими мозгами мот едет и не глохнет, а с родными спонтанно глохнет на холостых и при сбросе газа. Причем найти какую либо последовательность не удавалось. Вольтметр тоже не особо помогал, но фиксировал прыжки напряжения на контактах мозгов.
В результате последовательно отключая кусками проводку я нашел вредителя.
Оказалось что проблема в проводах идущих на задний стопсигнал, габариты и подсветку.
Провода устали и подзакорачивали на массу и друг друга.
Заменил провода и мот перестал глохнуть на холостых и сбросе газа.
Так что можно до седых волос крутить карбы, измерять уровни всякими способами и менять жиклеры. А причина прострелов и прочего будет в пучке плохих проводов...

[rusty dog]

Сергей, привет, ты сам ответил - пропало при замене блока зажигания. Скорее всего, дело в родном блоке зажигания. Буст-сенсор не может глушить двигатель.
К сожалению, оригинальный блок свежих годов залит смолой наглухо...

Илья, привет! Помоги пожалуйста разобраться вот в каком вопросе. С силового реле стартера на мозги идет черный провод. В твоей схеме подключения он есть. У меня возникает ерунда на штатных мозгах, при этом подключенном проводе на холостых, карбюраторы чихают в фильтры иногда и мотоцикл периодически и внезапно глохнет на холостых.
При отключении этого повода или с твоими мозгами мотоцикл ведет себя прекрасно. Все неисправности пропадают.
Поясни плз зачем нужен этот провод, за что он отвечает.

[rusty dog]

Не управляющий провод, а тот что соединен с силовым проводом.

[tumbler]

Написал статью.
https://vk.com/@86531510-mozgi-vs1400

[tumbler]

Готова пробная версия программы настройки параметров зажигания. У кого есть возможность, пожалуйста попробуйте. Инструкция в одном из файлов на яндекс диске. Пароль от архива ign48.

https://disk.yandex.ru/d/635E2Q8l6HRVPg
https://disk.yandex.ru/d/vo6wCXWbvFOrxg
https://disk.yandex.ru/i/IqqlUHvM3yDb1w
https://disk.yandex.ru/d/yPlfPJMYF7HzEg

[sam]

тут довольно давно обсуждают инжектор на интрудер. Возможно это пройденный для вас этап но всеже если представить двигатель интрудера это фактически два одноцилиндровых двигателя закрепленных на одном валу. если предположить что можно использовать дроссельные патрубки с установленными на них ДПДЗ и форсунки то возможно просто заменить карбюраторы на данные дроссельные патрубки и установить два независимых блока управления впрыском. Соответственно блок управления должен быь подключен к широкополосному датчику кислорода что позволяет регулировать стехиометрию без датчиков абсолютного давления и датчика массового расхода воздуха. если применить блок от speeduino преобразующего сигнал синусоиды от индуктивного датчика положения коленвала в прямоугольный то возможно использовать впрыск топлива как при попарно паралельном в автомобиле и холостую искру не меняя железо на реперный диск. В данной системе общим остается только регулятор холостого хода подающий воздух сразу на оба цилиндра и управление им придется отдать одному из блоков. это должна получится довольно простая схема без значительных переделок. критикуйте.