lowrider или road runner 1.4

[Миханик]

Антон, скажи, пожалуйста, от чего бак? или самопал?
Сколько толщина руля?
Сколько диаметр фары и кто производитель? Башка суперская...
Что за глушители? В поворотах скребут?
Сколько длина задних аммортов? Как байк на дороге себя ведет с ними?
Где можно глянуть фотки байка до этой переделки, "кошерного самобытного аппарата"?
По-моему, просто с размерами перебор произошел, а формы в норме,
нужно поуже покороче переднее крыло, фару меньшего размера, но той же формы и поглубже посадить,
у глушаков переход к трубам сгладить, ну и руль боубар.

[AntonBell]

Миха, до этого он был такой.


а так:
1) бак от волюсии
2) руль - так не помню...
3) фара тайская какая-то с ибей http://www.ebay.com/itm/8-Headlight-SUZ ... es&vxp=mtr
4) глушаки от хд, скребут бывает
5) амморты 11,5 дюймов, байк не ведёт - норм едет...

буду доделывать его: перед. крыло, фара будет та же только глубже, сядет, над рулём думаю пока-как бы удобство не пострадало, глушаки хочу менять на длинные отводы, эти тяжёлые очень.

[Миханик]

мне кажется или бак встал глубже?
расскажи, пожалуйста, как ставил, какие проблемы с крепежом были, что пришлось переделать?
на баке тахометр? работает? как подключается?
бачок теперь 16 литров?
какие ощущения от бака в общем?

амморты короче родных на полдюйма(родные 12, если не ошибаюсь)? маятник почти параллельно земле ... может 10.5?
или ты еще что-то переделывал с маятником-колесом-крылом?

[John355]

Как я посмотрел - по описанию всех тайских фар там чего-то ABS пластик. Вопрос: надёжно всё сделано? Посоветуешь брать такую же?

[ТЯГИН]

амморты короче родных на полдюйма(родные 12, если не ошибаюсь)? маятник почти параллельно земле ... может 10.5?

стоковые аморты 13".

[Миханик]

стоковые аморты 13".

а ну тады да, почти на 4 см короче...

[AntonBell]

поставил стоковое переднее крыло - оно тут уместней!

[SeRg]

Отлично сделанный мотоцикл!, тем-более своими прямыми руками, НО, брутальному "толстяку" врядли подходит 21-е тощее колесо..... Смотриться инородно, при такой большой фаре... Ну, естесственно-мое мнение. Без обид Че-т потолще колесо вперед проситься

[-BULLET-]

Фара случаем не от хонды?

[mr_Balamut]

[quote="AntonBell"]Ну в итоге, на суд общественности появился ОН)
говорит чё хотите, но я считаю, что ОН апупительный)

И действительно Акуительно!

Дядько, подскажи откуда нулевики применил и где их можно взять???
А то я просчитался малость при постройке рамы, теперь на передний цилиндр кривой патрубок не встаёт, а вот такой нулевик в раз бы подошёл!!!
Поехал ли мот с нулевиками нормально или пришлось поднимать иглы??

Ну и вопрос по крыльям: "Откуда дёрнул"?

[paul.71]

+1 к Волку, безвкусно получилось.
Понятно, что труда и старания вложено много, но первый блин всегда пирогом... Трудер слишком узкий и короткий, чтобы его так "капотить".

ОДНОЗНАЧНО!

[Витаутас]

+1 к вопросу с нулевиками! как едет? у меня лично проблема такая что с тайскими нулевиками быстрее 120 не едет,набор скорости стал не такой резвый...мож кто что посоветует?

[mr_Balamut]

+1 к вопросу с нулевиками! как едет? у меня лично проблема такая что с тайскими нулевиками быстрее 120 не едет,набор скорости стал не такой резвый...мож кто что посоветует?

Попробуй поколдуй с иглами в карбах, подними на одно деление и прокатись!
Я бы сам поэксперементировал, но мотик ещё не на ходу....(

з.ы. Расскажи потом, что получилось??

[Витаутас]

а мне целое дело с карбами возиться просто ) лан...посмотрим кто первее )

[Витаутас]

а почему думаешь поднять,а не опустить?

[Stepan]

хоть поднимай хоть опускай ,работать не будет, т.к карбы постоянного разряжения, видели такую хрень как гипер чарджер на карбы ставят там еще заслонки болтаются , так вот эта херовина и создает разряжение между филтром нулевиком и карбом.

[mr_Balamut]

а почему думаешь поднять,а не опустить?

Ну тут всё просто: при установке "нулевика" уменьшается степень разряжения воздуха и топливо поступает в малых колличествах. Поднимая иглу мы делаем смесь богаче, что в нашем случае крайне необходимо!!!

[Stepan]

ну обогатил ты смесь , а дальше? заслонка всеравно будет падать при падении разряжения и особенно при открывании газа до упора моц просто будет задыхаться всеравно что рукой закрыть воздухан.

ставте родной воздухан и будет вам счастье, а если хотите чтоб пихло крутилось лучше ставте прямотоки, увеличенные жиклеры и тогда поднимайте иглы!

поверти я опыты уже провожу напротяжении трех лет с карбюраторами постоянного разряжения....

[Stepan]

Полная оккультная чушь. Какое разряжение? См. ответ ниже))))[/quote]


Ну если чушь тогда объясни мне , 1 назначение вакуумной заслонки ( тогда как есть карбы и без нее), 2 зачем корпус воздушного фильтра определенного объема, 3 проходное отверстие в нем же определенного размера????

[Stepan]

во всем с тобой согласен, ты видимо не понял о чем я пишу с самого начала приведу пример: сними патрубок с карба заведи и дай газ до упора и посмотри что происходит с заслонкой, она просто начинает закрываться и мотор просто задыхается, но как только чуть прикроешь рукой впускной патрубок чтоб хоть немного создалось разрежение обороты поднимаются до максимума , вот этим и занимается гиперчарджер, кстати ты не думал зачем идет сверло с джет китами, мое мнение по поводу сверла чтобы можно было разсверлить канал к этой заслонке и работало с нуливиками нормально.