Сколько осталось бензина в баке?

[DOC.DIZEL]

Датчики уровня топлива http://ru.aliexpress.com/item/ZS15010-5 ... .16.lJueAn
Я бы такой заказал, меньше места занимает.

[seishen]

Датчики уровня топлива http://ru.aliexpress.com/item/ZS15010-5 ... .16.lJueAn
Я бы такой заказал, меньше места занимает.

эт не то, это выключатель, у него два положения вкл и выкл, внутри геркон, а в поплапвке магнит.
а вот это http://ru.aliexpress.com/item/S3-U150mm ... d847cd9894 уже ближе к теме..
вот еще http://ru.aliexpress.com/item/Deep-255m ... 6.5.XmZ7md - линейный датчик

[seishen]

вот примерно такое положение его в баке у меня

примерно там, где проходит нижняя линия нужно переключаться с ON на RES (снимал краник, смотрел, как устроена заборная сетка). Проверял - загорается последнее красное деление, несколько км и обсыхает - переключаюсь на резерв.

[Isobutane]

ШАЙТАНАМА!!! рукастая шайтанама)))

бак пилил весь или только в том месте - где ставил датчик?

[seishen]

только в том месте где ставил датчик. весь то за чем?))) сначала мерял, прикидывал ход поплавка, длину его рычага и т.д. Коннектил датчик с прибором. А вот только потом... еще подумав))) только уже пилил бак (предварительно его высушив соответственно).

[MikeGod]

тахометр = красный + зажигание, черный масса, зеленый активный провод с любой из катушек зажигания (там один +, а второй с коммутатора - проверить легко при помощи контрольки)

Чо-то не догнал я, куда зелёный провод втыкать -) Пальцем можешь показать?
Кронштейны для приборов на перо тоже наверняка на Али брал. Ссылку кинь плз, интересный конфиг получился

[Isobutane]

Михась, на...

[MikeGod]

Примерно понятно.
Диоды на сигнальный провод, идущий к катушкам вешать надо? если надо, то какой?

[DOC.DIZEL]

На сколько я понял, это желто черный провод на катушке

[seishen]

тахометр = красный + зажигание, черный масса, зеленый активный провод с любой из катушек зажигания (там один +, а второй с коммутатора - проверить легко при помощи контрольки)

Чо-то не догнал я, куда зелёный провод втыкать -) Пальцем можешь показать?
Кронштейны для приборов на перо тоже наверняка на Али брал. Ссылку кинь плз, интересный конфиг получился

На левой катушке белый провод. Ни каких диодов на него вешать не надо, там все уже схемой тахометра предусмотрено.

[seishen]

кронштейны достались от старого хозяина с вот такими поворотниками

они не стоковые, а какие то "левые" (я такие уже где то здесь на форуме видел.. и кронштейны тоже), кронштейн универсальный, судя по двум положениям крепления, я его немного переделал - приварил гайку на 8, зашлифовал все и покрыл лаком, а к ней уже прикрутил кронштейны, которые шли в комплекте с приборами, предварительно выгнув их под нужным углом, для того что бы они были в одной плоскости с банкой спидометра. Болты покупал в магазах а/зч, перед установкой все покрывал автолаком.



(чертова макросъемка.. все косяки видать)))

[MikeGod]

На левой катушке белый провод. Ни каких диодов на него вешать не надо, там все уже схемой тахометра предусмотрено.

Так ты к одной катушке подключил? Если да, то показания вряд ли будут правильными

[seishen]

показывает правильно (судя по холостым 960 - 1000 оборотов). Я точно не знаю сколько раз бьет искра на V-Twin за 4 такта (по идее в каждом цилиндре каждый оборот коленвала - искра, один рабочий, один холостой, от этого и берет показания тахометр, один оборот - сигнал), но из учета того, что поршня подходят к вмт поочередно (с небольшой разницей) то и искра тоже бьет поочередно на обоих катушках, и в этом случае показания тахометра увеличатся в 2 раза, если к обоим катушкам подключить.
https://www.youtube.com/watch?v=mj_Eo7llCOI

[Isobutane]

интересно...надо почитать мат.часть....а то народ в инете пишет, что подрубают сигнальный провод к обеим катуханам...возникает вопрос - а не будет ли замыкания ентих катух? непонятно...

и я смотрю - фары люстры у тя размерами один в один с головной фарой...а сделай фотослепок мопэда спереди, очень интересен его фас)))

[Timo Veljenen]

Хм.
Весьма интересно.
Есть возможность фоток побольше?

[seishen]

вот в этой теме есть viewtopic.php?f=2&t=21&p=125412#p125412
и какие именно фотки интересуют?

[seishen]

вот в фас (сорри за качество, на работе фотик только такой)))

[seishen]

интересно...надо почитать мат.часть....а то народ в инете пишет, что подрубают сигнальный провод к обеим катуханам...возникает вопрос - а не будет ли замыкания ентих катух? непонятно...

к обоим катушкам подключать на прямую точно нельзя - нарушишь работу двигателя (по вышеуказанной мною причине), либо вообще спалишь комм. Если есть желание подключить к обеим катухам - то можно использовать сопротивление 10 - 20 кОм (ну для эксперимента). Но я говорю, что у меня показывает точно, а значит подключено правильно.

[MikeGod]

показывает правильно (судя по холостым 960 - 1000 оборотов). Я точно не знаю сколько раз бьет искра на V-Twin за 4 такта (по идее в каждом цилиндре каждый оборот коленвала - искра, один рабочий, один холостой, от этого и берет показания тахометр, один оборот - сигнал), но из учета того, что поршня подходят к вмт поочередно (с небольшой разницей) то и искра тоже бьет поочередно на обоих катушках, и в этом случае показания тахометра увеличатся в 2 раза, если к обоим катушкам подключить.

Да, вроде разобрался: Тахометр заточен на четырёхтактный двигатель, т.е. в одном горшке одна вспышка на два оборота коленвала. Тахометр так и оринтируется, умножая кол-во вспышек на 2. Если тахометр брать от двухтактника, то надо к двум катухам подключаться

[seishen]

показывает правильно (судя по холостым 960 - 1000 оборотов). Я точно не знаю сколько раз бьет искра на V-Twin за 4 такта (по идее в каждом цилиндре каждый оборот коленвала - искра, один рабочий, один холостой, от этого и берет показания тахометр, один оборот - сигнал), но из учета того, что поршня подходят к вмт поочередно (с небольшой разницей) то и искра тоже бьет поочередно на обоих катушках, и в этом случае показания тахометра увеличатся в 2 раза, если к обоим катушкам подключить.

Да, вроде разобрался: Тахометр заточен на четырёхтактный двигатель, т.е. в одном горшке одна вспышка на два оборота коленвала. Тахометр так и оринтируется, умнохая кол-во вспышек на 2. Если этот тахометр ставить , например, на Юпитер, то надо к двум катухам подключаться, у двухтактных движков один оборот за одну вспышку в горшке.

Майк! заблуждаешься однако))) этот тах универсальный, его можно ставить и на 2х тактный одноцилиндровый мотор. На нашем двигателе искра бьет 2 раза за четыре такта в каждом цилиндре! Один раз рабочий такт, второй раз в момент выхлопа (что ни сколько не влияет на работу двигателя, ну исключая хлопки в глушителе при переобогащении смеси и... знаменитый ба-бах!!).
ИМХО датчик холла (либо какой иной, дающий сигнал коммутатору) расположен на коленвалу и каждый оборот к/вала дает искру - т.е. 2 раза за четыре такта.
Вспышка то одна, а искры 2е)))