VL1500 замена колец и колпачков, но оказалось...

[SEKIS]

Приветствую Вас други.
Обнаружилась в прошлом сезоне масла потеря заметная глазу.
Принято было решение проверить кольца осенью, вот весна настала ))) и решил я всеж сделать это, да только вскрыв двигатель обнаружил многие вещи, опечалившие меня.
Натяжители цепи ГРМ под замену (все в поперечных трещинах), кольца залегли, но вот чего не ожидал так это сняв поршни обнаружил люфт штанг в поперечном направлении 1-2мм. Пытаюсь в мануале разобраться, но вот с англицким не очень...
Коли менять, то движку колоть надо выходит и вопрос по вкладышам встал, думал заранее закажу, а там аж 5 цветов разных, понял что допуски, но не нашел какой допуск должен быть и насколько плохо наличие люфта поперечного?

[Kabazavr]

Приветствую Вас други.
Обнаружилась в прошлом сезоне масла потеря заметная глазу.
Принято было решение проверить кольца осенью, вот весна настала ))) и решил я всеж сделать это, да только вскрыв двигатель обнаружил многие вещи, опечалившие меня.
Натяжители цепи ГРМ под замену (все в поперечных трещинах), кольца залегли, но вот чего не ожидал так это сняв поршни обнаружил люфт штанг в поперечном направлении 1-2мм. Пытаюсь в мануале разобраться, но вот с англицким не очень...
Коли менять, то движку колоть надо выходит и вопрос по вкладышам встал, думал заранее закажу, а там аж 5 цветов разных, понял что допуски, но не нашел какой допуск должен быть и насколько плохо наличие люфта поперечного?

Без вариантов,сначала колоть двиг,обмерять шейки коленвала,исходя из размеров заказывать нужного цвета .На 1400 ДВС масляный зазор во вкладышах должен составлять 0.024-0.042 мм,максимальный зазор между щекой и шатуном 0.30мм,максимальный зазор в шатунных вкладышах 0.80мм.также следует проверить шейки коленвала на элипсность.(Маслянный зазор во вкладышах практически на всех ДВС одинаков)
И кстати,люфт шатунов измеряется именно между щекой и шатуном,но никак не за верхнюю головку шатуна.